發布日期：2023-02-21 點擊率：50
隨著2022年年度數據的出爐，汽車門網的各大年度榜單也應運而生。除了月度和年度常規榜單外，年度各項投訴問題排行也浮出水面。接下來的投訴盤點內容，我們將對發動機、變速箱、車身電氣和服務四大類投訴問題進行排行盤點，看一看，2022年年度哪些車型和車企最不靠譜兒。本期內容，我們為大家盤點2022年合資車企服務投訴指數TOP10。
1華晨寶馬 服務投訴指數：10585．9
典型問題：車機減配
投訴點評：華晨寶馬以10585．9的投訴指數高居2022年合資車企服務投訴榜首。這背后，一直被眾多車主吐槽的車機問題成了罪魁禍首。問題源頭在于華晨寶馬使用了閹割版ID．7車機系統，導致車主無法使用遠程升級和語音功能。而這所謂“閹割版”iD7車機，實際是ID．6的BDC模塊＋ID．7的開機動畫。該問題早在2019款上就有體現，問題延續至今已涉及到寶馬X3、寶馬5系、寶馬3系等多款車型。
2一汽奧迪 服務投訴指數：1579．5
典型問題：備用鑰匙未交付
投訴點評：前有寶馬減配車機，后有一汽奧迪延長備用鑰匙交付時間，可見在疫情和芯片短缺影響下，豪華車企也不得不出此下策。雖然，2021年7月奧迪官方就已經對備用鑰匙問題做出聲明，但何時將智能備用鑰匙交付車主，卻始終沒有明確答復。從車主反饋來看，奧迪A4L、奧迪A6L、奧迪Q5L等熱銷車型都存在備用鑰匙未交付的現象。
3上汽大眾 服務投訴指數：976．3
典型問題：車機減配
投訴點評：2022年度，上汽大眾有關服務方面問題的投訴指數為976．3，同比增長52．12％。綜合投訴指數來看，上汽大眾主要問題為車機減配，占比服務投訴指數的52．13％。根本原因在于，本應搭載在朗逸身上的原廠天寶869車機，卻變成了副廠的安卓機，不僅無法連接CarPlay功能，還頻發卡頓黑屏等問題。
4一汽豐田 服務投訴指數：261．95
典型問題：配件爭議、車機系統無法升級
投訴點評：雖然一汽豐田位居投訴榜第四，但投訴指數已經跌至261．95。綜合數據分析，一汽豐田主要投訴問題在于配件爭議和車機系統無法升級這兩方面。其中，不少車表示在維修車輛時，配件調貨等待時間過長，該問題不僅存在于老款卡羅拉上就連2022款亞洲龍也存在該問題；車機系統無法升級則集中體現在2021款皇冠陸放身上。
5廣汽豐田 服務投訴指數：243．1
典型問題：配件爭議、車機系統無法升級
投訴點評：廣汽豐田本年度有關服務方面的投訴指數為243．1，相比2021年降幅達到42．02％。與一汽豐田相同，均因配件爭議和車機系統無法升級問題上榜。但相比一汽豐田，廣汽豐田不止一款車存在車機無法升級的問題，像漢蘭達、賽那SIENNA、凱美瑞等車型都在列。
6東風日產 服務投訴指數：215．15
典型問題：人員技術不規范
投訴點評：數據指出，東風日產有關服務方面投訴問題較為分散。相比之下，人員技術不規范投訴較多，占比服務總投訴指數的26．89％。不少軒逸車主反映，4S店人員技術差，新車加裝選配時刮花原有漆面。
7沃爾沃亞太 服務投訴指數：204．75
典型問題：車機減配
投訴點評：沃爾沃以204．75的投訴指數位居合資車企投訴榜第七，相比2021年，投訴指數直接翻了3．75倍。近來，沃爾沃XC60、S90大規模爆發的車機無法使用遠程問題成了沃爾沃亞太投訴指數陡增的幕后推手。不少車主表示，在購車時宣傳手冊、車主手冊以及APP中都有提到遠程控制車輛功能，實際用車時VolvoCars應用程序遠程控制車輛功能根本無法使用。
8北京現代 服務投訴指數：200．2
典型問題：技術不規范、配件爭議
投訴點評：本年度，北京現代在服務方面的投訴指數為200．1，相比2021年，投訴指數大幅回落，降幅達到54．23％。相對于北京現代而言，其服務問題主要表現為人員技術不規范和配件爭議，占比服務投訴指數的42．86％。
9上汽通用別克 服務投訴指數：189．15
典型問題：技術不規范、態度蠻橫
投訴點評：上汽通用別克投訴指數為189．15，同比2021年投訴指數漲幅不大基本持平。綜合投訴指數來看，其服務方面投訴以技術不規范問題為首，態度蠻橫問題為輔，占比服務總投訴指數的35．74％。據車主反饋，因方向盤卡滯到4S店維修，維修人員不僅未解決問題，還有意拖延維修時間。
10東風本田 服務投訴指數：187．85
典型問題：人員技術不規范
投訴點評：東風本田2022年有關服務方面的投訴指數為187．85，位居末位。綜合投訴反饋來看，同屬日系品牌的東風本田也“難逃”人員技術不規范的問題。其中，思域投訴較多，占比率達44．09％。有車主表示，在購置新車時維修人員調整過四輪定位，但正常行駛時卻出現車身不穩晃動，方向盤不靈活等問題。
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原文標題 : 2022年服務最不可靠合資車企盤點：缺芯減配成通病
