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由中鐵十一局自主研發(fā)的本鄰兩線長軌鋪設機組在鄭萬高鐵重慶段雷家坡隧道首次正式鋪軌，標志著“走單線鋪雙線”的施工技術正式運用，填補了我國高鐵機械化跨線鋪軌作業(yè)技術空白。

　　據(jù)鋪軌現(xiàn)場施工負責人盧向榮介紹，以前高鐵鋼軌鋪設采用單線鋪軌方式，當?shù)谝粭l線鋪設完成后，鋪軌車需回到車站重新進行調(diào)車作業(yè)，再進行鄰線鋪軌作業(yè)，由于每次中轉(zhuǎn)時間較長，導致鋪軌效率不高。這次鄭萬高鐵重慶段鋪軌，首次運用了BLCP500型本鄰兩線長軌鋪設機組，在第一條線路鋪設完成、不需要中轉(zhuǎn)的情況下，對鄰線進行長軌鋪設，省去了換線鋪軌牽引車折返時間，減少了調(diào)車作業(yè)的次數(shù)，鋪軌準備時間減少約50%，大幅提升鋪軌作業(yè)效率。

　　據(jù)了解，BLCP500型本鄰兩線長軌鋪設機組是中鐵十一局集團對國內(nèi)現(xiàn)有的本線長軌鋪設設備進行研究后，完全自主設計、研發(fā)而成的一種新型長軌鋪設設備。設備由長軌牽引車、長軌推送車、本鄰順坡?lián)苘壾嚨热蟛糠纸M成。該設備適用于鐵路建設施工中鋪設500米長鋼軌的需求，可同時滿足無砟、有砟軌道的本線和鄰線長軌鋪設等多種工況的施工作業(yè)。中鐵十一局鄭萬土建九標項目經(jīng)理部鋪架部總工丁亮亮表示：“該機組還可實現(xiàn)鋪軌、焊軌各在一股道上作業(yè)，互不干擾；當鄰線作業(yè)面不連續(xù)時也可鋪設鄰線鋼軌，機動性強；鋪設站線時無須反復轉(zhuǎn)線，提高了工效。”