建設(shè)背景 火車作為最主要的交通工具之一，它關(guān)系著絕大多數(shù)人的切身利益。而鐵路系統(tǒng)部門眾多、地點分散，現(xiàn)場環(huán)境復(fù)雜，日常維護工作非常困難，沿線基站、橋梁、隧道，車站等鐵路線路及咽喉區(qū)突發(fā)事件將造成危險隱患，影響鐵路系統(tǒng)的安全生產(chǎn)。因此網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控及雙向指揮調(diào)度系統(tǒng)的建設(shè)和運用在鐵路系統(tǒng)就顯得尤為重要。
同時，鐵路系統(tǒng)的日常維護和管理已從人工看守式的維護管理模式，向網(wǎng)絡(luò)集中監(jiān)控和管理模式轉(zhuǎn)變，計算機網(wǎng)絡(luò)貫穿日常生產(chǎn)和管理過程中，為網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控及雙向指揮調(diào)度系統(tǒng)的快速部署和建設(shè)奠定了良好的網(wǎng)絡(luò)傳輸環(huán)境。
建設(shè)目標
通過利用鐵路內(nèi)部傳輸網(wǎng)絡(luò)，在車站和區(qū)間部署網(wǎng)絡(luò)視頻服務(wù)器，采用視頻編碼技術(shù)，實現(xiàn)低碼流下高清晰視頻圖像傳輸及自動報警，設(shè)置多個一級（路局）、二級（段）、三級（站）監(jiān)控管理調(diào)度中心，通過部署在各級中心管理轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器和對應(yīng)的邏輯關(guān)系，進行分級監(jiān)控和管理。
建設(shè)方案
鐵路網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控及雙向指揮調(diào)度系統(tǒng)包括視頻源、傳輸及交換、存儲、顯示及管理控制等組成部分。
視頻源部分，完成視頻信號的輸入功能，視頻源除了分布在路基、路口、橋梁、隧道、公跨鐵咽喉區(qū)、車站、貨場、站臺、候車大廳、無人值守機房的固定攝像機、半球攝像機、球形攝像機、高速智能球機等前端模擬攝像器材設(shè)備外，還包括北清視通（北京）信息技術(shù)有限公司VIP6500系列 H.264網(wǎng)絡(luò)視頻服務(wù)器，完成視音頻接入及編碼、網(wǎng)絡(luò)接入，利用鐵路網(wǎng)絡(luò)傳送到指定的目的地址（監(jiān)控中心），進行實時查看，滿足各級監(jiān)控中心實時監(jiān)控的要求，同時在各級監(jiān)控管理中心配置IP6500系列H.264編解一體網(wǎng)絡(luò)視頻服務(wù)器，完成監(jiān)控中心貼近應(yīng)用的多中心視頻共享和雙向指揮調(diào)度指揮系統(tǒng)，將網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控和視頻會議有機的融合。
傳輸及交換部分，通過鐵路系統(tǒng)省干網(wǎng)、城域網(wǎng)、接入網(wǎng)的路由器、接入交換機、核心交換機完成視頻流傳送及交換，針對網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控特性對安全接入、 QoS 保障和組播支持進行了充分的優(yōu)化，可實現(xiàn)視頻流的無阻塞交換，確保圖像的清晰度和實時性。由于鐵路網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控及雙向指揮調(diào)度系統(tǒng)基于 TCP/IP網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建，具備高度的安全性、天然的可擴展能力和靈活性。
存儲部分，完成視頻數(shù)據(jù)的存儲，采用IP SAN存儲技術(shù)，接收前端網(wǎng)絡(luò)視頻服務(wù)器發(fā)送過來的基于 TCP/IP視頻數(shù)據(jù)流，在鐵路網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控及雙向指揮調(diào)度系統(tǒng)中將IP SAN 存儲設(shè)備靈活的部署在不同的監(jiān)控中心，分散存儲，確保存儲信息的安全性。
顯示部分，完成視頻信號的解碼及輸出顯示，包括數(shù)字矩陣，客戶端，還包括電視墻、大屏幕等模擬視音頻設(shè)備。
管理控制部分，完成對鐵路網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控及雙向指揮調(diào)度系統(tǒng)所有監(jiān)控設(shè)備、業(yè)務(wù)的管理及控制，包括ClearVision網(wǎng)絡(luò)視頻指揮調(diào)度監(jiān)控管理平臺以及管理服務(wù)器、轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器、冗余服務(wù)器等。
