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      熱線式空氣流量傳感器是流量傳感器的一種，在多個(gè)領(lǐng)域當(dāng)中都有一定的應(yīng)用。熱線式空氣流量傳感器主要由殼體、控制熱線中的電流信號(hào)輸送到的控制線路板、可以利用進(jìn)氣溫度而進(jìn)行糾正溫度的補(bǔ)償電阻以及能夠感受空氣質(zhì)量流量的鉑金屬線組成的。

     熱線式空氣流量傳感器按照殼體里安裝白金熱線位置的不同，可以把熱線式空氣流量傳感器分為兩種結(jié)構(gòu)形式：旁通測(cè)量方式和主流測(cè)量方式。利用主流測(cè)量方式的傳感器，為了保護(hù)它，所以在它的兩端裝有金屬的防護(hù)網(wǎng)，主空氣通道的中間位置裝有取樣管，而它的組成是一個(gè)熱線支撐環(huán)和兩個(gè)塑料護(hù)套。熱線是用白金絲制造成的，線徑是70μm，它是裝在支撐環(huán)里的，溫度的改變會(huì)引起它的阻值的相應(yīng)改變；有一個(gè)白金薄膜電阻器是安裝在熱線支撐環(huán)前邊的塑料護(hù)套里的，它的阻值也會(huì)隨著溫度的變化而變化，這個(gè)叫做溫度補(bǔ)償電阻。而熱線支撐環(huán)的后方的塑料護(hù)套上面也裝有一個(gè)精密的電阻，這個(gè)電阻可以激光來(lái)整修的，它上面的電壓降就是傳感器的輸出信號(hào)電壓。上述三者是惠斯頓電橋的三個(gè)臂。裝在控制線路板上的電阻RP是惠斯頓電橋的另一個(gè)臂。

    熱線溫度是由混合的集成電路A來(lái)維持它的一定的溫度，而且跟吸入的空氣的溫度有一定的差異。如果空氣質(zhì)量流量變大的時(shí)候，混合集成電路A就可以讓通過(guò)熱線的電流變大，反之，就會(huì)相應(yīng)地變小。這個(gè)時(shí)候，熱線RH通過(guò)的電流為空氣質(zhì)量流量的單一的函數(shù)。空氣質(zhì)量流量變大，熱線電流也會(huì)相應(yīng)地變大；空氣質(zhì)量流量減少，熱線電流也會(huì)相應(yīng)地減少，而經(jīng)常在50-120mA的范圍內(nèi)波動(dòng)。很多高檔的小轎車都是使用這款空氣流量傳感器的。

      現(xiàn)在以日產(chǎn)CA18E型發(fā)動(dòng)機(jī)的熱線式空氣流量傳感器為例，來(lái)介紹一下這種傳感器的檢查方法。首先，就車檢查的話，先把傳感器的導(dǎo)線連接器拆下來(lái)，接著對(duì)搭鐵和線束一側(cè)B端子之間的電壓進(jìn)行檢查，它的基準(zhǔn)電壓應(yīng)該是十二伏。然后，按照單件檢查的方法來(lái)檢查搭鐵端和端子31之間的電壓。

       對(duì)單件進(jìn)行檢查，首先在B、C兩端子之間添加十二伏的基準(zhǔn)電壓，接著對(duì)C、D兩端子之間的輸出電壓進(jìn)行檢查。這個(gè)過(guò)程中需要注意的是：千萬(wàn)不要弄錯(cuò)外加電壓的端子，蓄電池的負(fù)接線柱是和C端子連接起來(lái)的；蓄電池的正接線柱是和B端子連接起來(lái)的。當(dāng)把蓄電池的接線柱和端子接錯(cuò)的時(shí)候，很容易弄壞空氣流量傳感器的。當(dāng)有空氣吸入的時(shí)候，就測(cè)量傳感器的輸出電壓的改變量，它的標(biāo)準(zhǔn)是：當(dāng)有空氣吸入的時(shí)候，電壓大概是2V；當(dāng)沒(méi)有空氣吸入的時(shí)候，電壓大概是0