最新的研究資料表明，建筑能耗約占全球總能耗的40%，可以說(shuō)占據(jù)了為數(shù)不小的比例。隨著建筑總量的持續(xù)增長(zhǎng)，且有急劇上揚(yáng)的趨勢(shì)。電梯作為現(xiàn)代高層建筑必備的垂直交通工具之一，雖然其能耗一般只占建筑總能耗的約3%至8%，但電梯能耗具有高度的節(jié)能潛力與改善空間。隨著世界各國(guó)對(duì)環(huán)境問(wèn)題的重視程度逐漸增加，各國(guó)的節(jié)能減排力度勢(shì)必越來(lái)越大。如何合理有效地節(jié)約和評(píng)估電梯能效正被各電梯制造商及業(yè)主逐步提上議事日程，各國(guó)也紛紛開(kāi)始研究制定相應(yīng)的電梯能效評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。
目前國(guó)際上普遍采用德國(guó)工程師協(xié)會(huì)制定的VDI 4707 Part標(biāo)準(zhǔn)對(duì)電梯的能效進(jìn)行評(píng)估，該標(biāo)準(zhǔn)是基于2005年瑞士能源效率署在歐洲針對(duì)八大電梯廠商的33部電梯進(jìn)行測(cè)試評(píng)估后，所綜合規(guī)劃評(píng)定出來(lái)的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，并于2009年3月正式頒布。該標(biāo)準(zhǔn)適用于新的乘客電梯和載貨電梯的能效評(píng)估和分級(jí)，同時(shí)也可適用于已有電梯能效的確認(rèn)。依據(jù)電梯運(yùn)行和待機(jī)所需要的能量不同，將電梯的能源效率分為七個(gè)等級(jí)，分別由A至G七個(gè)彩色標(biāo)簽來(lái)標(biāo)識(shí)，其中A級(jí)綠色代表電梯能源效率最佳，G級(jí)紅色表示電梯的能效亟待改善。能效標(biāo)識(shí)樣例如下圖所示，除了非常醒目的能效等級(jí)標(biāo)簽以外，該標(biāo)識(shí)還包含了電梯的基本參數(shù)信息及能效測(cè)試所得到的各項(xiàng)數(shù)據(jù)結(jié)果，使該部電梯的能效狀況一目了然。
依據(jù)VDI 4707 Part1標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行能效測(cè)試的步驟如下圖所示，共分為六個(gè)步驟。首先，需要評(píng)定待測(cè)電梯的使用類(lèi)別（類(lèi)別1至類(lèi)別5），這與電梯所在建筑物的型式、電梯的用途及運(yùn)行頻率有關(guān)，同時(shí)，可以參考電梯制造商提供的相關(guān)運(yùn)行數(shù)據(jù)及該大樓實(shí)際運(yùn)行統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合判斷。對(duì)于評(píng)估電梯的能效至關(guān)重要的是每一個(gè)使用類(lèi)別對(duì)應(yīng)著特定的每天平均運(yùn)行時(shí)間和每天平均待機(jī)時(shí)間，而這兩個(gè)數(shù)據(jù)也是后續(xù)計(jì)算的基礎(chǔ)。接下來(lái)，需要在真實(shí)運(yùn)行條件下，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試電梯的待機(jī)及運(yùn)行所使用的能耗。其中，待機(jī)能耗需要由最后運(yùn)行結(jié)束后的5分鐘確定，運(yùn)行能耗通常需要至少測(cè)量并記錄3次運(yùn)行的能耗值作為參考運(yùn)行值，然后取其平均值作為最終的結(jié)果。在對(duì)上述數(shù)據(jù)進(jìn)行相關(guān)計(jì)算后，便可得到需要的各個(gè)參數(shù)并確定該部電梯的能效等級(jí)，最終由認(rèn)證機(jī)構(gòu)頒發(fā)電梯能源效率證書(shū)。此處需要說(shuō)明的是，通過(guò)VDI 4707 Part1標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行能效評(píng)估是針對(duì)單臺(tái)電梯而言的。即便是型號(hào)和所有配置均完全相關(guān)的兩部電梯，由于現(xiàn)場(chǎng)安裝條件和使用頻率的不同，其能效也是完全不同的，需要分別測(cè)試并分別頒發(fā)能效證書(shū)。
與其他的能效標(biāo)準(zhǔn)相比，VDI 4707 Part1標(biāo)準(zhǔn)的一個(gè)突出優(yōu)點(diǎn)是允許使用空轎廂做為參考，并根據(jù)其循環(huán)運(yùn)行來(lái)評(píng)估電梯的運(yùn)行能耗需求。得到空轎廂的測(cè)試運(yùn)行數(shù)據(jù)后，只需要通過(guò)載荷因子對(duì)測(cè)量結(jié)果進(jìn)行修正即可。對(duì)于有平衡對(duì)重的電梯，如果其平衡系數(shù)在0.4~0.5之間，負(fù)載因子值則取0.7；對(duì)于沒(méi)有對(duì)重或平衡系數(shù)小于0.3的電梯，則負(fù)載因子值取1.2。這樣在測(cè)試過(guò)程中就不必準(zhǔn)備和搬運(yùn)負(fù)載重塊，大大簡(jiǎn)化了測(cè)試的流程并縮短了測(cè)試的周期。
德國(guó)萊茵TüV作為全球權(quán)威的第三方檢測(cè)及認(rèn)證機(jī)構(gòu)，從2008年開(kāi)始率先在亞洲地區(qū)開(kāi)展電梯能效檢測(cè)及認(rèn)證，所測(cè)試的電梯應(yīng)用領(lǐng)域，涵蓋了地標(biāo)建筑、國(guó)際商業(yè)大樓、及高層住宅等。截止目前，經(jīng)德國(guó)萊茵TüV檢測(cè)并認(rèn)證的電梯能源效率證書(shū)，已近50張，甚至比2005年瑞士能源效率署測(cè)試并頒發(fā)的33張還要多。此外，德國(guó)萊茵TüV的工業(yè)服務(wù)部還建立了大中華地區(qū)電梯能效本土特性診斷數(shù)據(jù)庫(kù)，在電梯的能效測(cè)試領(lǐng)域積累了豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。根據(jù)電梯能效測(cè)試得出的具體分析請(qǐng)見(jiàn)下面的圖表：
