RCM，即以可靠性為中心的維修，最早應(yīng)用于美國(guó)航空業(yè)，后被廣泛應(yīng)用于工業(yè)界，能夠在保證生產(chǎn)安全性和資產(chǎn)可靠性的條件下，將日常維修工作量降低40%至70%，大大提高了設(shè)備資產(chǎn)的使用效率。
1 引言
以可靠性為中心的維修（Reliability Centered Maintenance簡(jiǎn)稱“RCM”）是目前國(guó)際上流行的、用以確定設(shè)備預(yù)防性維修需求的一種系統(tǒng)工程方法，也是發(fā)達(dá)國(guó)家軍隊(duì)及工業(yè)部門制定軍用裝備和設(shè)備預(yù)防性維修大綱、優(yōu)化維修制度的首選方法。
美軍通過在80年代推行“以可靠性為中心的維修”(RCM)維修改革，使其裝備保持了較高的完好率。美軍所作的工作在1991年的海灣戰(zhàn)爭(zhēng)、1999年科索沃戰(zhàn)爭(zhēng)和2003年的伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)中得到了回報(bào)。英國(guó)、日本等國(guó)家通過應(yīng)用RCM分析技術(shù)為其設(shè)備制定維修策略，避免了“多維修、多保養(yǎng)、多多益善”和“故障后再維修”的傳統(tǒng)維修思想的影響，使維修工作更具科學(xué)性。實(shí)踐證明：如果RCM被正確運(yùn)用到現(xiàn)行的維修裝（設(shè)）備中，在保證生產(chǎn)安全性和資產(chǎn)可靠性的條件下，可將日常維修工作量降低40%至70%，大大提高了資產(chǎn)的使用效率。
RCM作為一種分析方法，它表現(xiàn)出來的優(yōu)勢(shì)引起了各國(guó)的高度重視，這些國(guó)家普遍開展了RCM的應(yīng)用研究。本文對(duì)RCM當(dāng)前在國(guó)內(nèi)外的應(yīng)用情況進(jìn)行了研究，對(duì)相關(guān)問題進(jìn)行了探討。
2 RCM在國(guó)外的推廣應(yīng)用與維修改革
70年代中期，RCM引起美國(guó)軍方的重視，美國(guó)防部明確命令在全軍推廣以可靠性為中心的維修（RCM）。1978年，美國(guó)國(guó)防部委托聯(lián)合航空公司在MSG-2的基礎(chǔ)上研究提出維修大綱制訂的方法。諾蘭(Nowlan,F.S.)與希普(Heap,H.F.)合著的《以可靠性為中心的維修》在此背景下出版。書中正式推出了一種新的邏輯決斷法--RCM法。它克服了MSG-1/2中的不足，明確闡述了邏輯決斷的基本原理，對(duì)維修工作進(jìn)行了明確區(qū)分，提出了更具體的預(yù)防性維修工作類型。自此，RCM理論在美國(guó)陸、海、空三軍裝備上獲得廣泛應(yīng)用。到80年代中期，美國(guó)陸、海、空三軍分別就RCM的應(yīng)用頒布了標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。例如：1985年2月美空軍頒布的MIL-STD-1843，1985年7月美陸軍頒布的AMCP750—2，1986年1月美海軍頒布的MIL—STD—2173等都是關(guān)于RCM應(yīng)用的指導(dǎo)性標(biāo)準(zhǔn)或文件。美國(guó)國(guó)防部指令和后勤保障分析標(biāo)準(zhǔn)中，也明確把RCM分析作為制定預(yù)防性維修大綱的方法。RCM推廣應(yīng)用取得成功。
結(jié)合RCM推廣應(yīng)用的成果，美國(guó)陸軍實(shí)施了多方面的維修改革。（1）陸航飛機(jī)維修制度的改革。把過去的定期送廠大修改為視情檢查送修，稱為“機(jī)體狀況評(píng)價(jià)（ACE）”計(jì)劃。具體做法是改變過去定期（五年）送修的規(guī)定，每年對(duì)飛機(jī)進(jìn)行一次檢查評(píng)定，根據(jù)一套嚴(yán)密的評(píng)定方法，確定飛機(jī)的“整體狀況指數(shù)”，狀況不良超過規(guī)定限值的飛機(jī)就送廠修理。實(shí)施以來，收到了良好的效果，1980年美陸軍后勤副參謀長(zhǎng)說，74年以來這項(xiàng)改革節(jié)約維修經(jīng)費(fèi)達(dá)三億美元。目前這項(xiàng)制度仍在執(zhí)行，并增加了對(duì)機(jī)體腐蝕程度的專門評(píng)定制度，被稱為“飛機(jī)腐蝕分析評(píng)價(jià)（AACE）”計(jì)劃。（2）美陸軍裝備維修制度的改革。改革陸軍戰(zhàn)斗車輛（坦克、裝甲車輛）的送廠大修規(guī)定，改變過去的定程修理規(guī)定，實(shí)行類似于陸航飛機(jī)視情送修的辦法。美陸軍規(guī)程（AR750-1）《陸軍裝備維修原則與方針政策》（1978年版）中明確規(guī)定：選送“戰(zhàn)斗車輛進(jìn)廠大修的規(guī)則只應(yīng)基于車輛狀況，行駛里程不作為確定送修的因素”；“選送的規(guī)則應(yīng)以根據(jù)RCM原則確定的因素為依據(jù)”。從美軍1977年到1982年實(shí)際調(diào)查情況看，采用視情送修，比原來定程大修減少送修車輛70%左右，大修費(fèi)節(jié)約是可觀的。陸軍維修改革的其它途徑還有：采用RCM分析方法審查日常維護(hù)保養(yǎng)規(guī)定，使維修項(xiàng)目、時(shí)間間隔趨于合理，以節(jié)約維修人力物力；按RCM原理對(duì)大修規(guī)程進(jìn)行修訂，改變過去大拆大卸的做法，只進(jìn)行必需項(xiàng)目、必要深度的修理。
RCM不僅被軍事領(lǐng)域所重視，而且在工業(yè)界也具有廣泛的應(yīng)用。60年代末隨著寬體客機(jī)的投運(yùn)，系統(tǒng)變得十分復(fù)雜，航空系統(tǒng)沿用定時(shí)大修的傳統(tǒng)方法在經(jīng)濟(jì)上變得不可接受。采用RCM分析方法根據(jù)元件故障后果的嚴(yán)重程度確定維修計(jì)劃，收到了良好效果，使航空系統(tǒng)可靠性提高。現(xiàn)在RCM已成為全世界幾乎所有航空公司采用的方法。80年代美國(guó)EPRI將RCM引入核電站的維修，后來又應(yīng)用于火電廠，取得了提高可靠性和降低維修費(fèi)用的目的。進(jìn)入90年代后，RCM已廣泛應(yīng)用于世界上許多工業(yè)部門或領(lǐng)域，其理論又有了新的發(fā)展。1991年，英國(guó)的約翰?莫布雷(John Moubray)撰寫了新的《以可靠性為中心的維修》(簡(jiǎn)稱RCM2)，并于1997年修訂后再版。目前美國(guó)、英國(guó)、日本等國(guó)的很多大中型企業(yè)都在采用這項(xiàng)技術(shù)制定其生產(chǎn)設(shè)備的維修策略。其中英國(guó)Aladon維修咨詢有限公司，從90年代開始就為40多個(gè)國(guó)家的1200多家大中型企業(yè)成功地進(jìn)行過RCM的咨詢、培訓(xùn)和推廣應(yīng)用工作。據(jù)統(tǒng)計(jì)，這些企業(yè)中大約25%的高級(jí)管理人員受到了RCM初級(jí)培訓(xùn)，約10%的企業(yè)至少在一個(gè)工廠的所有設(shè)備上應(yīng)用了RCM，65%的企業(yè)對(duì)其所屬的部分設(shè)備進(jìn)行過審查，大部分企業(yè)計(jì)劃繼續(xù)應(yīng)用RCM來分析其絕大部分的設(shè)備。近年來，RCM理論和應(yīng)用研究在國(guó)外受到了更加廣泛的關(guān)注。2002年6月在芬蘭赫爾辛基召開的第16屆歐洲國(guó)際維修會(huì)議上，“以可靠性為中心的維修（RCM）”被作為會(huì)議《論文》研究的重點(diǎn)之一。會(huì)上有4篇論文專門論述對(duì)以可靠性為中心的維修（RCM）。英國(guó)的Chris Cooper在論文《Holistic RCM給企業(yè)和供應(yīng)鏈帶來的真正利益》中，提出了一種Holistic（綜合的） RCM，這種Holistic（綜合的） RCM具有傳統(tǒng)RCM功能，但與企業(yè)資產(chǎn)管理（EAM）系統(tǒng)及其它企業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)的財(cái)務(wù)管理進(jìn)行了綜合。顯然，這是RCM發(fā)展適應(yīng)企業(yè)信息化的一項(xiàng)措施。愛爾蘭人Kenneth O’Reilly把RCM分析方法用于制訂中小規(guī)模企業(yè)（SME）的維修大綱，通過按重要程度對(duì)設(shè)備排序，從而使維修資源集中在能夠獲得最大回報(bào)的設(shè)備上。
3 RCM在我國(guó)的應(yīng)用現(xiàn)狀與前景
80年代中后期，我國(guó)軍事科研部門開始跟蹤研究RCM理論和應(yīng)用。1992年國(guó)防科工委頒布了由軍械工程學(xué)院為主編單位編制的我國(guó)第一部RCM國(guó)家軍用標(biāo)準(zhǔn)GJB1378《裝備預(yù)防性維修大綱的制定要求與方法》，該標(biāo)準(zhǔn)在海軍、空軍及二炮部隊(duì)主戰(zhàn)裝備上的應(yīng)用取得了顯著的軍事、經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)了現(xiàn)役裝備維修改革和新裝備形成戰(zhàn)斗能力。空軍對(duì)某型飛機(jī)采用RCM后，改革了維修規(guī)程，取消了50h的定檢規(guī)定，壽命由350h延長(zhǎng)到800h以上。由于技術(shù)、管理和認(rèn)識(shí)上的原因，RCM在通用裝備上的推廣應(yīng)用一直處于研究與探索階段，還沒有做真正意義上的應(yīng)用工作，還沒有取得應(yīng)有的效益。為適用新時(shí)期軍事斗爭(zhēng)形式，加快武器雷達(dá)裝備維修改革的步伐，總裝備部通用裝備保障部武器雷達(dá)局決定自2002年起利用三年時(shí)間，對(duì)各類主戰(zhàn)武器雷達(dá)裝備全面實(shí)施RCM分析，形成基于具體裝備的預(yù)防性維修大綱。然后在此基礎(chǔ)上重組與優(yōu)化維修保障系統(tǒng)，進(jìn)行維修改革，構(gòu)建我軍武器雷達(dá)裝備以可靠性為中心的維修制度新體系。自2002年7月初完成RCM培訓(xùn)后，各有關(guān)單位即著手進(jìn)行RCM分析，到目前為止，RCM推廣應(yīng)用工作已取得初步成果，已完成14種典型裝備的RCM分析，得到了故障特征信息記錄表和預(yù)防性維修大綱等相關(guān)的文獻(xiàn)資料。2003年將對(duì)在七十余種新裝備和現(xiàn)役裝備上展開。當(dāng)前海軍和空軍也正在加大RCM的推廣應(yīng)用力度，應(yīng)用RCM分析方法對(duì)原有的維修文件進(jìn)行修訂。
