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廣州地鐵３號線CMCS系統(tǒng)
　　廣州地鐵３號線全長35.86公里，沿線設(shè)18個(gè)車站、1個(gè)車輛段、2個(gè)停車場、2個(gè)主變電所和1座控制中心。三號線呈Y形南北走向，正線北起廣州東站，向南經(jīng)體育西路過珠江，沿規(guī)劃中的番禺大道至終點(diǎn)站番禺廣場；支線北起天河汽車客運(yùn)站，向西南經(jīng)五山至體育西路與主線匯合。

　　項(xiàng)目總投資152.95億元，其中市財(cái)政資金96億元，其余由銀行貸款解決。
項(xiàng)目建成后，將與已建成的地鐵一號線、地鐵二號線形成廣州市區(qū)快速軌道交通網(wǎng)絡(luò)，對改善廣州市的整體交通狀況和空間布局，促進(jìn)新城區(qū)的開發(fā)建設(shè)，具有積極的意義。

網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?

關(guān)鍵設(shè)備

項(xiàng)目細(xì)節(jié)

解決方案
　　主干網(wǎng)采用工業(yè)級模塊式可網(wǎng)管型核心交換機(jī)MACH3005、MACH3002，產(chǎn)品的高優(yōu)越特性不再贅述；控制級采用卡軌式模塊化工業(yè)交換機(jī)MICE系列
　　主干網(wǎng)絡(luò)通過采用赫思曼HIPPER-Ring超級冗余環(huán)構(gòu)成高性能的雙環(huán)結(jié)構(gòu)，冗余性能高，500ms內(nèi)恢復(fù)鏈路斷路通訊，在每個(gè)節(jié)點(diǎn)（控制中心、車站、車輛段）放置兩臺(tái)主干交換機(jī)，每臺(tái)交換機(jī)連接到一個(gè)冗余環(huán)網(wǎng)上，構(gòu)成雙環(huán)網(wǎng)冗余結(jié)構(gòu)
　　每個(gè)節(jié)點(diǎn)上，根據(jù)招標(biāo)文件的要求，配置相應(yīng)的模塊及端口，用以連接各服務(wù)器、工作站及子系統(tǒng)
　　交換式工業(yè)以太網(wǎng)，主干級1000Mbps帶寬，保證系統(tǒng)確定性
　　單模光纖以太環(huán)網(wǎng)，帶寬大，傳輸距離遠(yuǎn)，速度快
　　采用統(tǒng)一的Hivision網(wǎng)管軟件，操作方便，故障檢測迅速
系統(tǒng)需求
　　工作環(huán)境相對比較惡劣，可靠性要求高
　　網(wǎng)絡(luò)要求具有冗余功能，高可用性
　　要求網(wǎng)絡(luò)有擴(kuò)展性
　　要求產(chǎn)品應(yīng)用廣泛，在地鐵行業(yè)有豐富的經(jīng)驗(yàn)，具有極佳的知名度
　　統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)管理功能
　　要求高帶寬，大容量數(shù)據(jù)傳輸能力
　　地鐵節(jié)點(diǎn)距離10km考慮
　　能為今后運(yùn)行的網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行擴(kuò)展而不使其受到影響

為什么選擇赫思曼
　　高可靠性，工業(yè)級標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)
　　網(wǎng)絡(luò)配置高彈性，豐富的選擇余地
　　多重冗余性能
　　嚴(yán)格的網(wǎng)絡(luò)安全性
　　赫思曼特有的HIPPER-Ring超級冗余環(huán)
　　完整的工業(yè)網(wǎng)絡(luò)解決方案
　　易擴(kuò)展性
　　易操作和管理性
　　赫思曼在工業(yè)通訊領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊地位

赫思曼在地鐵行業(yè)的豐富經(jīng)驗(yàn)