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　　氙氣燈（HID即高強度氣體放電燈）上市多年，首先在豪華車型上出現，隨著時間的推移，逐漸進入中高端車型。但是目前也只有在中高端車型中比較高配的配置上才會出現氙氣燈。因為它的亮度高、壽命長，所以倍受矚目，在國內市場發展很快。

　　氙氣燈在國內市場推廣之初宣傳的口號是：“亮度提高三倍、壽命提高十倍！”撇開壽命暫且不說，氙氣燈的亮度真的是鹵素燈三倍嗎？

　　光有兩個重要的參數，一個是色溫，一個是光通量。亮度的高低通常是由光通量所決定，這里我們先看看國標（GB 15766.1—200×）所要求的：

　　如上圖是國標中H1的光電性能參數，在電壓12V時，基準光通量為1150lm。在實驗電壓13.2v時，H1的鹵素燈最大功率可能達到68W，光通量可以到達1550lm。實際情況是正常車輛行駛狀況下，電瓶電壓通常在13.5V左右，也就是說H1的光通量實際可以達到1550lm。

　　我們再看氙氣燈的光電參數：

　　如上圖氙氣燈（HID）的光通量為3200lm，按照H1鹵素燈的基準光通量1150lm，氙氣燈的亮度接近于鹵素燈亮度的3倍。如果按照正常使用，H1鹵素燈的實際光通量可以達到1550lm，氙氣燈實際只是鹵素燈的亮度兩倍而已。

　　當然不同型號的鹵素燈光通量是不同的，比如H4近光的光通量只有1000lm。這時氙氣燈的亮度是鹵素燈的3倍以上了。

　　這就出現另外一個問題，市場上所有的氙氣燈都是鹵素燈亮度的三倍嗎？也就是說光通量都能達到3200lm嗎？

　　國標中規定的光通量數值是基于4300K色溫的氣體放電燈的一個目標值，如果色溫改變，光通量也會相應的變化。色溫升高到6000K，光通量會降低到2600lm左右；色溫升高到8000K，光通量會降低到2200lm左右。色溫升高到10000K，光通量會降低更多。也就是說，通常情況下，隨著色溫值的升高，光通量呈下降趨勢。當然隨著燈泡內藥丸配方的改進，適當提高色溫值的同時光通量也會稍有提升。如果你更換的是4300K色溫的氙氣燈，光通量可能會有原車亮度的三倍。更換的是其他色溫的氙氣燈，則不一定。

　　多年前（2005年）一只燈泡在市場上的售價是125元人民幣，那時候用的是最好的材料、最好的工藝、最嚴格的檢測。現在一只燈泡在市場的售價只是原來的十分之一不到，材料用的是最差的、工藝只最求效率、檢測標準為能點亮就出貨。正應了南唐后主李煜的詞“別時容易見時難，流水落花春去也，天上人間！”

　　再加上國內安定器做不到進口水準，高壓不足，難以點亮高標準的燈泡。燈泡工廠就減少氙氣的充氣壓力以適應安定器。氣體放電燈的光效是由封閉球腔內的溫度和壓力來決定的。差的材料無法承受高溫高壓，黃金氣體氙氣的不足無法產生足夠的高壓。

　　安定器為了提高壽命，采用降低功率的辦法來降低發熱量。標準35W的安定器，實際功率可能只有30W或者32W。或者剛開始是35W，工作一段時間后，自動降低到32W。以上種種原因，導致目前氙氣燈難以做到鹵素燈的三倍亮度。