本篇文章想要系統(tǒng)的把傳統(tǒng)汽車和新能源汽車的交流發(fā)電和V2H和V2G的功能梳理一下，全文主要分幾個部分來分別介紹。在汽車使用中，一種能夠將鉛酸電池電壓DC12V直流電轉換(在新能源汽車里面就是用高壓電源)為和市電相同的AC220V交流電，供一般電器使用。
第一部分 燃油車的低功率逆變供電
在北美和歐洲市場，這種電源主要是用來給筆記本電腦使用的，是用在傳統(tǒng)燃油車上面的設計了一個專門的供電接口，早期沒有出現(xiàn)USB手機充電口的時候，也可以通過一般的手機充電器給手機充電。里面的接口如下面所示，車內110V供電接口。
圖 1 150W 車載前裝逆變器配置
內部的接線圖如下圖2所示，這里從12V電池這塊取電，通過IGN KL15來供電，保證在行駛中不至于200W(14A)耗掉12V電池過多的電流。對客戶使用而言，通過一個LED來表示整個供電的情況，110V接頭是按照一般插座經過車用環(huán)境規(guī)格修改而來的。
圖2 福特汽車逆變器電路連接線
內部逆變器是從Ebay上找到的，如圖3所示，這是臺達泰國工廠給福特供的部件，內部的架構(12V=>110V一級逆變通過變壓器隔離)是比較簡單的。
圖3 典型的前裝車載逆變器
總得來說，這個規(guī)格更多的還是用在皮卡和大型車輛上面，再往上還有200W和400W兩種規(guī)格，功率往上走對產品的EMC要求比較高。
第二部分 日系整車企業(yè)的情況概覽
日本大地震，考慮地震災害等應急的產品就有了市場，日本住宅企業(yè)目前正在全力開發(fā)新一代節(jié)能住宅“智能住宅”，同時也拉上了電動汽車的整車企業(yè)，好幾家都嘗試著V2G和應急供電，主要是電動汽車可以在日本災后作為應急供電的單元，可以滿足在緊急情況下和外出時為家電產品等供電的需求。
1)三菱公司的MiEV Power BOX
這里做了1500W的功率輸出，做了一個配件來做這個事。
通過電動汽車的電池向車外供電的電源供給裝置“MiEV Power BOX”，可與該公司的EV “i-MiEV”、“MINICAB-
MiEV”和Outland連接。這里通過這個DC/AC單元與直流放電口連接，控制電池系統(tǒng)的能量輸出，交流100V/1.5kW。
·尺寸長395×寬334×厚194mm
·重11.5kg
