根據(jù)我國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，截至2015年年底，我國將會建成42條高速鐵路客運專線，基本上建成以“四縱四橫”為骨架的全國快速客運網(wǎng)，總里程將超過19,000km。隨著高速鐵路的建設及鐵路管理的精細化，原有的模擬視頻監(jiān)控系統(tǒng)已經(jīng)不能滿足視頻監(jiān)控需求，越來越多站點在建設時已開始規(guī)劃高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)。
一、系統(tǒng)整體架構
鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)是一個多級管理、多級轉發(fā)、多級存儲的大型網(wǎng)絡化視頻監(jiān)控系統(tǒng)，根據(jù)鐵路視頻監(jiān)控的現(xiàn)狀及需求分析，在《鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)技術規(guī)范》的框架下，大華股份為鐵路行業(yè)量身定制了不同的解決方案。系統(tǒng)組網(wǎng)方式見圖1。
圖1 鐵路高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)組網(wǎng)方案
視頻監(jiān)控系統(tǒng)由視頻采集點、視頻接入節(jié)點(I類和II類)、視頻區(qū)域節(jié)點和視頻傳輸網(wǎng)絡構成，其中視頻接入節(jié)點、客運專線視頻節(jié)點和視頻傳輸網(wǎng)絡各系統(tǒng)共用，視頻采集點和監(jiān)視終端可根據(jù)各系統(tǒng)的需要進行設置，在很多場合也能實現(xiàn)各系統(tǒng)共用。
客運專線監(jiān)控中心是整個綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)的調度和管理中樞，統(tǒng)一管理和調度全線視頻監(jiān)控設備及網(wǎng)絡。監(jiān)控中心圖像調用模式支持自動輪詢、人工調看方式。
監(jiān)控分中心實現(xiàn)對管轄區(qū)內視頻采集終端的分系統(tǒng)、分區(qū)域遠程監(jiān)控及實時圖像調用。在調度所相關部門(如電力及牽引供電、綜合維修、動車運用、列車運行控制、旅客服務、防災安全監(jiān)控)，以及安全監(jiān)察室設置監(jiān)控分中心，同時在沿線(綜合維修部門、各公安部門)設置監(jiān)控分中心。
現(xiàn)場監(jiān)控點攝像機(視頻采集點)就近接入各視頻接入節(jié)點，并接受監(jiān)控中心指令。在客運專線公司、車務段/站、工區(qū)、綜合維修管理中心、牽引變電所、信號中繼站、區(qū)間無線基站等地的通信機房內設視頻接入節(jié)點。
