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　　霍爾器件是一種磁傳感器。用它們可以檢測磁場及其變化，可在各種與磁場有關(guān)的場合中使用。霍爾器件以霍爾效應(yīng)為其工作基礎(chǔ)。 霍爾器件具有許多優(yōu)點(diǎn)，它們的結(jié)構(gòu)牢固，體積小，重量輕，壽命長，安裝方便，功耗小，頻率高（可達(dá)1MHZ），耐震動，不怕灰塵、油污、水汽及鹽霧等的污染或腐蝕。

　　原理：

　　有霍爾型是通過電機(jī)的霍爾型號來判斷當(dāng)前電機(jī)運(yùn)動的狀態(tài)，然后控制器根據(jù)霍爾所采集的信號再控制控制器的三相輸出來給電機(jī)供電，讓電機(jī)持續(xù)正常的工作。

　　無霍爾型的是電機(jī)無霍爾傳感器，控制器通過電流采集來判斷電機(jī)當(dāng)前的運(yùn)動狀態(tài)，然后控制控制器輸出來給電機(jī)供電，讓電機(jī)爭產(chǎn)工作。

　　作用：

　　有霍爾型電機(jī)和控制器在使用時穩(wěn)定，啟動時扭矩大，無異響。

　　無霍爾型電機(jī)和控制器在使用時因技術(shù)問題，目前還不是很穩(wěn)定，特別是在起步階段，穩(wěn)定性差，動力不夠。

　　在電動自行車中有多處利用了霍爾傳感器，如調(diào)速轉(zhuǎn)把，剎把，以及無刷電機(jī)中等。

　　電動車調(diào)速轉(zhuǎn)把 ： 調(diào)速轉(zhuǎn)把顧名思義是電動車的調(diào)速部件，這是一種線性調(diào)速部件，樣式很多但工作原理是一樣的。它一般位于電動車的右邊，既騎行時右手的方向，電動車轉(zhuǎn)把的轉(zhuǎn)動角度范圍在0—30度制之間。

　　電動車剎把 ： 轉(zhuǎn)把信號是電動車電機(jī)旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動信號，剎信號是電機(jī)停止轉(zhuǎn)動的制動信號。電動車標(biāo)準(zhǔn)要求電動車在剎車制動時，控制器應(yīng)能自動切斷對電機(jī)的供電。因此電動車閘把上應(yīng)該有閘把位置傳感元件，在有捏剎車把動作時，將剎車信號傳給控制器，控制器接受到剎車信號后，立即停止對電機(jī)的供電。

　　無刷電機(jī)： 現(xiàn)在的電動助力車 ，一般都采用如下三種電機(jī)：高效低速稀土永磁直流無刷電機(jī)、 高效低速永磁直流有刷電機(jī)、 高效高速稀土永磁直流有刷電機(jī)。 直流電機(jī)在轉(zhuǎn)動過程中 ，繞組中的電流要不斷地改變方向 ，以使轉(zhuǎn)子向一個方向轉(zhuǎn)動。其中 ，有刷電機(jī)是采用電刷與換相器通過機(jī)械接觸的方式進(jìn)行換相的;而無刷電機(jī)則是通過hall-sensor檢測出繞組實(shí)時運(yùn)轉(zhuǎn)位置的信號 ，再通過微處理器或?qū)Ｓ眯酒瑢Σ杉男盘栠M(jìn)行處理 ，并實(shí)時控制相應(yīng)的驅(qū)動電路對電機(jī)繞組進(jìn)行控制。由于無刷電機(jī)的換相是通過傳感器及相關(guān)電路進(jìn)行的 ，所以這種電機(jī)沒有電刷與換相器的機(jī)械接觸與磨損 ，不需要經(jīng)常換電刷等易損器件 ，從而可有效提高電機(jī)的使用壽命 ，減少維修費(fèi)用。