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西門子車輛試驗(yàn)和檢驗(yàn)系統(tǒng)部為全世界的車輛和車輛部件試驗(yàn)提供創(chuàng)新解決方案。通過使用HBM最新扭矩測(cè)量技術(shù)，為瑞典斯堪尼亞公司設(shè)計(jì)了最新的傳動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)。



瑞典塞德特里耶的斯堪尼亞技術(shù)中心安裝了一個(gè)4機(jī)試驗(yàn)臺(tái)，用以確定卡車后橋傳動(dòng)的疲勞壽命、工作壽命和功能。該試驗(yàn)臺(tái)用于研究后橋傳動(dòng)，特別是有、無雙軸的重載車輛的后橋傳動(dòng)。

由于具有快速控制系統(tǒng)（CATStc），強(qiáng)大的試驗(yàn)臺(tái)控制和靈活的自動(dòng)化系統(tǒng)（CATS Nt），這種功能極其強(qiáng)大的試驗(yàn)臺(tái)可以按照所需的動(dòng)態(tài)響應(yīng)控制大量不同的機(jī)械配置（2，3，或4-機(jī)操作）和各種控制模式。



傳動(dòng)的概念

為保證試驗(yàn)臺(tái)直接可用，所選擇的傳動(dòng)概念要具有如下各項(xiàng)優(yōu)點(diǎn):
- 無配對(duì)齒輪
- 無調(diào)節(jié)裝置
- 高精扭矩測(cè)量
- 連接動(dòng)力低

HBM測(cè)量技術(shù)

使用4個(gè)最大扭矩為40 kN.m的HBM T40FM 扭矩法蘭記錄試樣扭矩。傳感器數(shù)據(jù)用HBM的MP60DP放大器調(diào)節(jié)。它們通過集成的ProfibusDP 接口向自動(dòng)化系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)量數(shù)據(jù)的數(shù)字化傳輸，不需要進(jìn)行其它轉(zhuǎn)換。



HBM扭矩校準(zhǔn)機(jī)械

被設(shè)計(jì)為一個(gè)具有力臂和拉力的加載裝置。通過 Z4A 傳感器與 MP30DP 數(shù)字放大器相連可以提供參考測(cè)量鏈。所有4個(gè)測(cè)量點(diǎn)都可以使用校準(zhǔn)機(jī)械替代.

結(jié)論

該試驗(yàn)臺(tái)對(duì)疲勞試驗(yàn)、工作壽命試驗(yàn)及卡車和長(zhǎng)途公共汽車的后橋功能試驗(yàn)來說都是一個(gè)具有前瞻性的解決方案。恰好位于傳動(dòng)系上的扭矩法蘭的高精密測(cè)量和動(dòng)態(tài)校驗(yàn)測(cè)量是提供度量解決方案的理想條件。