關(guān)鍵詞：
車身定位系統(tǒng)BPS
5400
摘要：2019年著名的AEE創(chuàng)新獎(jiǎng)授予了西克新的機(jī)器人引導(dǎo)系統(tǒng)：車身定位系統(tǒng)BPS5400。這款非接觸式車身定位系統(tǒng)是同斯柯達(dá)汽車公司合作開發(fā)，它為車身生產(chǎn)提供了新的自由度，從而朝著工業(yè)4.0方向又邁出了重要一步。讓我們?yōu)楣精@得這項(xiàng)榮譽(yù)感到驕傲。
2019年著名的AEE創(chuàng)新獎(jiǎng)授予了西克新的機(jī)器人引導(dǎo)系統(tǒng)：車身定位系統(tǒng)BPS5400。這款非接觸式車身定位系統(tǒng)是同斯柯達(dá)汽車公司合作開發(fā)，它為車身生產(chǎn)提供了新的自由度，從而朝著工業(yè)4.0方向又邁出了重要一步。讓我們?yōu)楣精@得這項(xiàng)榮譽(yù)感到驕傲。
AEE- Automotive Engineering Experts 是汽車工程領(lǐng)域?qū)I(yè)平臺(tái)，傳播汽車工程領(lǐng)域最新知識(shí)、最新技術(shù)及最新資訊的專業(yè)權(quán)威平臺(tái)。
應(yīng)用背景
在汽車制造主機(jī)廠分布焊裝、噴涂、裝配，動(dòng)力總成及總裝等諸多環(huán)節(jié)。例如補(bǔ)焊工作站，要求車身在滑撬輸送到每一個(gè)站點(diǎn)能夠精確定位，從而保證機(jī)器人的焊接精度的穩(wěn)定性。
面對(duì)如今各大主機(jī)廠一條生產(chǎn)線共存多種平臺(tái)，一個(gè)平臺(tái)衍生5種以上車型，對(duì)生產(chǎn)線柔性要求越來越高，傳統(tǒng)的定位方式漸漸暴露出很多弊端，限制了生產(chǎn)線柔性化發(fā)展。
傳統(tǒng)解決方案的特點(diǎn)：車身通過滑撬輸送到固定工位，抬升機(jī)構(gòu)落位，通過底部夾緊車身及銷釘進(jìn)行定位，這樣的機(jī)械機(jī)構(gòu)正在限制生產(chǎn)線的柔性化。
面對(duì)這樣的困境，拋開傳統(tǒng)定位方式，西克同斯柯達(dá)共同開發(fā)解決方案，從研發(fā)到生產(chǎn) – 全自動(dòng)焊接在斯柯達(dá)的現(xiàn)場。通過視覺方案獲取RPS孔位置從而計(jì)算出整個(gè)車身相對(duì)位置偏差，利用機(jī)器人的靈活性進(jìn)行位置補(bǔ)償。
BPS5400 系統(tǒng)介紹
BPS5400 硬件由四個(gè)相機(jī)模塊、一套線纜及控制柜組成，提供車身定位系統(tǒng)解決方案。
系統(tǒng)優(yōu)勢
Q：BPS5400 相對(duì)傳統(tǒng)解決方案有哪些優(yōu)勢呢？
· 柔性化
利用相機(jī)模塊大的視野及安裝柔性，能夠?qū)崿F(xiàn)更多的車型組合和易于集成新車型。
· 節(jié)拍時(shí)間減少
相比于傳統(tǒng)解決方案，每個(gè)站節(jié)省超過3秒成為可能，將帶來更多的附加價(jià)值。
· 節(jié)約成本
由于節(jié)省了機(jī)械部件，降低了初始投資，更低的投資成本-設(shè)計(jì)時(shí)間及制造等。
· 維護(hù)方便
沒有了傳統(tǒng)機(jī)械部件的磨損和可移動(dòng)部件的維護(hù)（潤滑），同時(shí)BPS系統(tǒng)拆卸安裝維護(hù)方便，可實(shí)現(xiàn)15分鐘快速更換。
· 節(jié)約能源
提升功率約為1700 kWh或1.3 頓二氧化碳/年，2班運(yùn)行/60jph）=140歐元/年（8CT/kWh）每臺(tái)電梯；每個(gè)系統(tǒng)50臺(tái)電梯，作為攝像頭系統(tǒng)解決方案的潛力=高達(dá)85000 kWh或63.3 頓二氧化碳/年=6800歐元/年（可能節(jié)省100%）
· 節(jié)約空間
占用的空間越少，就意味著更多的空間可以容納更多的設(shè)備或技術(shù)，同時(shí)BPS系統(tǒng)重量輕，可安裝到第二層輸送層。
· 工業(yè)4.0
在工業(yè)4.0信息化維護(hù)及分析提供可能。
· 更廣的應(yīng)用領(lǐng)域
消除車身夾緊，可以在新的應(yīng)用和區(qū)域中使用機(jī)器人的靈活性。
