特斯拉放棄 SAP ，25個(gè)人僅用了4個(gè)月的時(shí)間開(kāi)發(fā)了整套 ERP ，這到底是特斯拉牛，還是低代碼牛?
首先，我們先來(lái)了解一下，什么是 SAP ?什么是 ERP ?
SAP：SAP 起源于Systems Applications and Products in Data Processing 。SAP 既是公司名稱，又是一個(gè)系統(tǒng)的名稱，即企業(yè)管理解決方案。SAP 解決方案包括標(biāo)準(zhǔn)商業(yè)軟件及技術(shù)以及行業(yè)特定應(yīng)用，主要用途是幫助企業(yè)建立或改進(jìn)其業(yè)務(wù)流程，使之更為高效靈活，并不斷為該企業(yè)產(chǎn)生新的價(jià)值。
ERP：ERP 是Enterprise Resource Planning 的縮寫(xiě)，即企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng),是指建立在信息技術(shù)基礎(chǔ)上，以系統(tǒng)化的管理思想，為企業(yè)決策層及員工提供決策運(yùn)行手段的管理平臺(tái)。但是 ERP 不僅僅是一個(gè)軟件，更重要的是一個(gè)管理思想，它實(shí)現(xiàn)了企業(yè)內(nèi)部資源和企業(yè)相關(guān)的外部資源的整合。通過(guò)軟件把企業(yè)的人、財(cái)、物、產(chǎn)、供、銷(xiāo)及相應(yīng)的物流、信息流、資金流、管理流、增值流等緊密地集成起來(lái)，實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化和共享，這就是 ERP 。
SAP 適合絕大多數(shù)車(chē)企，但不適合特斯拉，因?yàn)樘厮估蔷€上直銷(xiāo)模式，有別于傳統(tǒng)的汽車(chē)銷(xiāo)售模式。商業(yè)模式?jīng)Q定運(yùn)營(yíng)模式，運(yùn)營(yíng)模式影響 IT 系統(tǒng)架構(gòu)。一開(kāi)始使用低代碼來(lái)搭建，有利于梳理業(yè)務(wù)流程、快速實(shí)現(xiàn)原型。
汽車(chē)制造行業(yè)的ERP ，是所有行業(yè)當(dāng)中最為復(fù)雜的，包括了供應(yīng)鏈、產(chǎn)品規(guī)劃、庫(kù)存管理、訂單管理、資產(chǎn)管理、財(cái)務(wù)模塊、客戶管理等等。
特斯拉僅僅用25個(gè)人在短短4個(gè)月的時(shí)間內(nèi)就做出一套ERP，背后最重要的一點(diǎn)是特斯拉使用了當(dāng)時(shí)最好的低代碼平臺(tái)Mendix，梳理完業(yè)務(wù)流程，就直接在Mendix上搭建了特斯拉第一套ERP。
什么是低代碼?
低代碼開(kāi)發(fā)平臺(tái)全稱(Low-Code Development Platform，LCDP)是無(wú)需編碼(0代碼)或通過(guò)少量代碼就可以快速生成應(yīng)用程序的開(kāi)發(fā)平臺(tái)。是基于現(xiàn)有的程序平臺(tái)，在此之上進(jìn)行應(yīng)用程序開(kāi)發(fā)的方法。
低代碼平臺(tái)可以幫助企業(yè)解決什么問(wèn)題?
有了低代碼平臺(tái)，企業(yè)就可以自主搭建業(yè)務(wù)中后臺(tái)，即使企業(yè)的開(kāi)發(fā)人員不具備很強(qiáng)的技術(shù)能力，也可以很輕松地完成系統(tǒng)搭建的工作。
在某種程度上來(lái)說(shuō)，只有企業(yè)自己最明白自己的業(yè)務(wù)流程，低代碼開(kāi)發(fā)平臺(tái)讓用戶無(wú)需編碼就可以搭建個(gè)性化的企業(yè)應(yīng)用，支持敏捷的企業(yè)需求。就拿特斯拉來(lái)說(shuō)，如果沒(méi)有低代碼平臺(tái)，他又怎么可能在短短的四個(gè)月時(shí)間內(nèi)交付一套完整的ERP系統(tǒng)呢?低成本、快速交付、定制化程度高，這些都是低代碼平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)。
低代碼平臺(tái)的價(jià)值就在于，它極大地降低了應(yīng)用開(kāi)發(fā)的門(mén)檻，能夠快速實(shí)現(xiàn)應(yīng)用程序的開(kāi)發(fā)，你甚至都不需要掌握任何編程語(yǔ)言，就可以輕松搭建出符合企業(yè)業(yè)務(wù)流程的系統(tǒng)。
以智能物流行業(yè)為例，仙工智能的 WMS 融合式倉(cāng)儲(chǔ)物流管理系統(tǒng)是同時(shí)面向人工/機(jī)器人和自動(dòng)化設(shè)備的、可方便擴(kuò)展定制的、適應(yīng)多業(yè)態(tài)的倉(cāng)儲(chǔ)物流管理系統(tǒng)，不僅具備傳統(tǒng) WMS 的面向單據(jù)和人工作業(yè)的功能，還具備管理移動(dòng)機(jī)器人、堆垛機(jī)、密集庫(kù)等自動(dòng)化智能化設(shè)備的能力。
仙工智能 WMS 基于低代碼架構(gòu)，極易擴(kuò)展定制，富有現(xiàn)代感的交互界面設(shè)計(jì)，學(xué)習(xí)成本非常低，運(yùn)行流暢可靠，范式化的交互設(shè)計(jì)讓用戶更容易上手。
仙工智能 WMS 提供了從入庫(kù)到出庫(kù)的全流程管控，當(dāng)企業(yè)有個(gè)性化需求的時(shí)候，可以在原模板的基礎(chǔ)上自行修改，包括訂單分析、訂單復(fù)核等等，用戶可以通過(guò)業(yè)務(wù)邏輯選擇，自定義需要的報(bào)表和展現(xiàn)方式。真正意義上做到從原料、生產(chǎn)到終端物流的全流程追蹤，實(shí)現(xiàn)完全無(wú)人作業(yè)、關(guān)燈工廠。
總結(jié)：
工業(yè)4.0之下，各行業(yè)紛紛加速自身數(shù)字化轉(zhuǎn)型，傳統(tǒng)印象里的應(yīng)用開(kāi)發(fā)需要一群頂著996的程序員挑燈夜戰(zhàn)，隨著行業(yè)迅猛發(fā)展和規(guī)范化的普及，低代碼的出現(xiàn)一方面幫助企業(yè)降本增效，另一方面將簡(jiǎn)單、重復(fù)的操作交給“機(jī)器”，也是符合商業(yè)社會(huì)追求效率的發(fā)展規(guī)律。
