“故障模式及影響分析和危害性分析(FMECA)”的介紹
多數(shù)企業(yè)都有自己的預(yù)防性維護(hù)計(jì)劃，通常來說，預(yù)防性維護(hù)計(jì)劃的制定一是基于行業(yè)的法律法規(guī)(例如強(qiáng)制性檢查);二是來自設(shè)備供應(yīng)商推薦的保養(yǎng)工作;三便是企業(yè)內(nèi)部日積月累、憑借經(jīng)驗(yàn)得出的最佳維護(hù)工作實(shí)踐。
即便如此，在企業(yè)實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，無論是要從頭起草預(yù)防性維護(hù)計(jì)劃，還是對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化，都存在較大難度。因?yàn)?，維護(hù)團(tuán)隊(duì)不僅需要識(shí)別設(shè)備潛在問題，還要預(yù)判其潛在影響，并制定相應(yīng)的預(yù)防措施避免故障的發(fā)生。為此，企業(yè)需要執(zhí)行系統(tǒng)化的故障管理方法，而其中最為業(yè)內(nèi)熟知且行之有效的便是“故障模式及影響分析和危害性分析”，以下簡(jiǎn)稱FMECA，有時(shí)被簡(jiǎn)化為FMEA。
FMECA可以用來系統(tǒng)化地分析故障的原因和影響，并分析其可能對(duì)運(yùn)行產(chǎn)生的后果。通過使用FMECA，可以幫助企業(yè)制定必要的預(yù)防性維護(hù)工作，從而提高設(shè)施設(shè)備的可靠性，改進(jìn)生產(chǎn)質(zhì)量，達(dá)成安全運(yùn)行的目的。
本文將引入實(shí)際項(xiàng)目案例，介紹FMECA與企業(yè)的維護(hù)管理體系及輔助的IT系統(tǒng)(如CMMS或資產(chǎn)管理系統(tǒng))間如何有效結(jié)合的具體應(yīng)用。
實(shí)施步驟：
本文以寶鋼氣體EMM系統(tǒng)(即喜科Coswin 8i)中的FMECA管理模塊為例，詳細(xì)介紹FMECA在企業(yè)實(shí)際質(zhì)量管理體系中的運(yùn)用，并展示完全與Coswin 8i整合的FMECA模塊，如何調(diào)用系統(tǒng)中現(xiàn)成的數(shù)據(jù)(如設(shè)備結(jié)構(gòu)、技術(shù)數(shù)據(jù)、歷史故障和預(yù)防性維護(hù)計(jì)劃等)用以分析改進(jìn)。
1.首先，在模塊的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)中，用戶需要對(duì)潛在故障的嚴(yán)重度、發(fā)生概率及可探測(cè)度等內(nèi)容進(jìn)行定義，以便于對(duì)故障進(jìn)行的綜合分析和評(píng)定，具體如下圖：
嚴(yán)重度SEV：
發(fā)生概率OCC：
可探測(cè)度DET：
2.完成上一步后，系統(tǒng)便可輔助開展FMECA分析，允許用戶一一錄入設(shè)備關(guān)鍵部位所有可能產(chǎn)生的潛在故障、后果以及原因，并判定每一個(gè)故障模式的嚴(yán)重度、發(fā)生概率以及可探測(cè)度等信息。
下圖展示了一套空氣過濾器系統(tǒng)的3項(xiàng)關(guān)鍵部位的潛在故障模式分析。
雙擊打開某個(gè)部位，可以查看其FMECA的詳細(xì)內(nèi)容：
用戶也可以點(diǎn)擊界面中的“+”按鈕，添加新部位的FMECA失效模式及后果分析：
由于FMECA模塊完全與Coswin 8i系統(tǒng)集成，“部位”字段的內(nèi)容可以直接從系統(tǒng)中預(yù)先關(guān)聯(lián)定義好的該設(shè)備通用部位中進(jìn)行選擇：
在FMECA模塊中，用戶可以繼續(xù)補(bǔ)充此部位的潛在故障模式、故障后果、故障原因、目前的控制模式以及嚴(yán)重度、發(fā)生概率和可探測(cè)度，如下圖：
3.根據(jù)FMECA的分析，用戶團(tuán)隊(duì)可以制定相應(yīng)設(shè)備的預(yù)防性維護(hù)計(jì)劃。例如定義自潔式過濾器常規(guī)檢查的頻率為每月一次。
另一方面，將工作代碼與FMECA相關(guān)聯(lián)，還可便于追蹤預(yù)防性維護(hù)。由于系統(tǒng)中的所有數(shù)據(jù)都是相互關(guān)聯(lián)的，系統(tǒng)可將從現(xiàn)場(chǎng)獲得的反饋數(shù)據(jù)結(jié)合FMECA模塊進(jìn)行深度分析，以支持設(shè)備可持續(xù)的改進(jìn)流程(RCM或其他維修方法)。
由此產(chǎn)生的預(yù)防性維護(hù)計(jì)劃將在Coswin 8i系統(tǒng)中自動(dòng)觸發(fā)維護(hù)工單的生成，并通過bluebee?移動(dòng)解決方案提醒和指導(dǎo)用戶按時(shí)執(zhí)行維護(hù)工作，最終減少設(shè)備故障的發(fā)生，從而達(dá)到預(yù)防性維護(hù)的目的。
為何要在維護(hù)系統(tǒng)中引入FMECA分析法?
引自上文：“由于系統(tǒng)中的所有數(shù)據(jù)都是相互關(guān)聯(lián)的，系統(tǒng)可將從現(xiàn)場(chǎng)獲得的反饋數(shù)據(jù)結(jié)合FMECA模塊進(jìn)行深度分析以支持設(shè)備可持續(xù)的改進(jìn)流程(RCM或其他維修方法)?！?/span>
事實(shí)上，企業(yè)通常使用Excel表格或紙質(zhì)表單來管理FMECA分析。然而，考慮到大型工廠關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)的復(fù)雜性和龐大的基礎(chǔ)技術(shù)數(shù)據(jù)量，要有效地實(shí)施FMECA工作需要一個(gè)立體化技術(shù)數(shù)據(jù)庫(kù)作為支撐。
有些公司會(huì)選擇實(shí)施單獨(dú)的FMECA分析工具，但事實(shí)表明這種方式非常復(fù)雜。因?yàn)椋@類專用工具是為航空、軍事或某些特種設(shè)備定制設(shè)計(jì)的。雖然分析過程類似，但與生產(chǎn)設(shè)備的故障分析管理截然不同。這些獨(dú)立的FMECA工具既不能與CMMS系統(tǒng)集成，也沒有歷史數(shù)據(jù)整合，意味著在分析過程中其缺失了應(yīng)有的反饋這一環(huán)節(jié)。
相反，上文中介紹的將FMECA模塊與CMMS集成的喜科方案則符合現(xiàn)代資產(chǎn)管理體系(例如ISO 55000資產(chǎn)管理標(biāo)準(zhǔn)等同國(guó)標(biāo)GB / T 33172資產(chǎn)管理綜述)中定義的持續(xù)改進(jìn)和反饋閉環(huán)理念。
憑借Coswin靈活的功能特性，無需進(jìn)行任何軟件開發(fā)，客戶可以自己利用系統(tǒng)自帶的“自定義模塊”，實(shí)現(xiàn)FMECA功能的配置。
