扭矩傳感器：【圖】北斗星轉(zhuǎn)向助力故障EPS燈亮扭矩傳感器調(diào)整修復(fù)（方向盤宜歪） 第1張" title="轉(zhuǎn)向助力 扭矩傳感器：【圖】北斗星轉(zhuǎn)向助力故障EPS燈亮扭矩傳感器調(diào)整修復(fù)（方向盤宜歪） 第1張-傳感器知識網(wǎng)"/>
轉(zhuǎn)向助力 扭矩傳感器：【圖】北斗星轉(zhuǎn)向助力故障EPS燈亮扭矩傳感器調(diào)整修復(fù)（方向盤宜歪）
轉(zhuǎn)向助力故障EPS燈經(jīng)常亮，最頻繁。看帖無數(shù)，又結(jié)合淘寶店?的扭矩傳感器安裝說明，網(wǎng)友的帖子，修理工的經(jīng)驗(yàn)。要點(diǎn)如下：1、扭矩傳感器?會輕易?，即便你認(rèn)為要換新的，千萬注意買對型號N1S;2、用壁紙刀除去扭矩傳感器兩孔的膠，重新安裝，一定要斜?將傳感器的?滾輪放入管柱的?條凹槽內(nèi)，放?進(jìn)凹槽，則無論如何用萬用表測量，無論如何旋轉(zhuǎn)傳感器角度，黑色線和綠色線間的電壓恒為6伏?右，而白色線和綠色線間的電壓恒為0.3伏?右，嚴(yán)重?對稱;放進(jìn)凹槽的標(biāo)志正如淘寶店主所說的“傳感器只能往一側(cè)轉(zhuǎn)動”3、?述兩組電壓的測量?必用直流電源，直接用原線束連接，打開鑰匙通電，萬用表紅黑表筆插入傳感器插接頭（對面一半）尾端空隙測量即可;4、修正前測得兩組電壓為3.14伏，3.03伏，相差超過0.1伏就容易亮燈，估計(jì)?原廠傳感器裝配?精確或者轉(zhuǎn)向系統(tǒng)經(jīng)?期行駛發(fā)生?變化導(dǎo)致;5、方向盤擺到車輛直行時(shí)的角度，我的大約?向右偏15度（方向若已產(chǎn)生偏差，?宜擺正，擺正到正中反而調(diào)?準(zhǔn)），修復(fù)過程中慢慢調(diào)整傳感器位置，直至兩組電壓分別為2.55伏，2.54伏后（?右基本對稱?）停止?調(diào)整，緊固螺絲，再測兩組電壓分別為2.56伏，2.54伏。6、憑手感方向盤輕重基本?靠譜;打火，故障燈消失。后續(xù)有問題會再?新。
轉(zhuǎn)向助力 扭矩傳感器：【薦】13款科魯茲轉(zhuǎn)向助力故障，維修方向機(jī)扭矩傳感器，3小時(shí)搞定
?年10萬公里科魯茲1.8SE AT
節(jié)溫器（保內(nèi)）
轉(zhuǎn)向燈罩（保內(nèi)）
主駕車窗橡膠圈異響（保內(nèi)）
主駕安全氣囊（召回）
方向機(jī)電線接口（召回抹油）
氣門室缸蓋墊漏油（廢氣閥召回）
前?燈后?剎車燈泡（4S撿燈泡免費(fèi)換）
點(diǎn)火線圈（副廠300換兩次）
車門限位器（?前后4S 200 ?前后暫未換）
副駕門鎖拉桿（4S 60）
水壺（4S 100）
水泵（副廠300）
碳罐（4S 500）
碳罐電磁閥（副廠100）
前減震器漏油（ 4S 650，?前也漏油未處理）
機(jī)油散熱器漏油（4S 1000 外修500）
空調(diào)冷凝器（4S 1500）
副駕駛?期漏水（進(jìn)氣口格柵擋水板 4S 120）
雨刮器（4S 160）
噴水嘴（原款換4個(gè) 4S改款2個(gè)）
喇叭（保內(nèi)?次 保外4S 181）
蓄電池（瓦爾塔300 ?年半?店保提供舊電瓶在用）
鑰匙外殼（網(wǎng)購30）
后備箱開關(guān)（副廠20兩次）
節(jié)氣門副水壺水管（優(yōu)士25）
節(jié)氣門節(jié)溫器水管（優(yōu)士27）
儀表盤間隙性?轉(zhuǎn)（車內(nèi)濕度就犯病）
?輪定位（年年做?直偏）
前段時(shí)間停車機(jī)蓋冒氣打開水壺又漏光光，節(jié)氣門節(jié)溫器水管爆裂，防凍液直飆！?個(gè)月內(nèi)兩根節(jié)氣門水管都爆裂，節(jié)氣門副水壺管漏液，還?天沒開機(jī)蓋，?雨涉水檢查開機(jī)蓋發(fā)現(xiàn)，?水壺漏光光，嚇?身冷汗，?知道差點(diǎn)發(fā)動機(jī)拉缸要廢！！！就兩根管子?個(gè)月全?，加凍液都加?整?桶，通用破車真***操蛋，打400投訴，電話說已經(jīng)過保，然后4S說你?我們老用戶，工時(shí)費(fèi)可以打?折，真特么?要臉，同學(xué)朗逸前氧傳感器說換件?保?定?，完?投訴直接免工時(shí)費(fèi)。
學(xué)修車買通用，金玉其外敗絮其中
選通用科魯茲，走漫漫修車路 ～～～
我去年買個(gè)表超耐磨，超耐磨！！！
這幾天報(bào)警code84/code89，特么又來?
轉(zhuǎn)向助力 扭矩傳感器：發(fā)動機(jī)的扭矩傳感器在哪里？
在方向盤下邊的方向桿上找到助力電機(jī)，電機(jī)上一般有一個(gè)小鐵蓋護(hù)著、帶四根線的就是轉(zhuǎn)向助力扭矩傳感器。關(guān)于扭矩傳感器的擴(kuò)展資料如下：分類：扭矩傳感器，又稱力矩傳感器、扭力傳感器、轉(zhuǎn)矩傳感器、扭矩儀，分為動態(tài)和靜態(tài)兩大類，其中動態(tài)扭矩傳感器又可叫做轉(zhuǎn)矩傳感器、轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器、非接觸扭矩傳感器、旋轉(zhuǎn)扭矩傳感器等。簡介：扭矩傳感器是對各種旋轉(zhuǎn)或非旋轉(zhuǎn)機(jī)械部件上對扭轉(zhuǎn)力矩感知的檢測。扭矩傳感器將扭力的物理變化轉(zhuǎn)換成精確的電信號。扭矩傳感器可以應(yīng)用在制造粘度計(jì)，電動（氣動，液力）扭力扳手，它具有精度高，頻響快，可靠性好，壽命長等優(yōu)點(diǎn)。
轉(zhuǎn)向助力 扭矩傳感器：電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作原理
助力位置在齒條上。該方案的助力轉(zhuǎn)矩作用在齒條上，助力轉(zhuǎn)矩沒有經(jīng)過轉(zhuǎn)向器的放大，因此要求電機(jī)的減速機(jī)構(gòu)具有較大的傳動比，減速機(jī)構(gòu)相對比大；電機(jī)布置在發(fā)動機(jī)艙內(nèi)，工作環(huán)境差，對其密封要求也較高；由于電機(jī)的安裝位置距離駕駛員較較遠(yuǎn)，對電機(jī)的噪聲要求不高；同時(shí)，電機(jī)力矩波動不易傳到轉(zhuǎn)向盤上，駕駛員具有良好的手感；助力轉(zhuǎn)矩不通過轉(zhuǎn)向管柱傳遞，因此對轉(zhuǎn)向管柱的剛度和強(qiáng)度要求較低。這種助力方式比較適合用于前軸負(fù)荷較大的高級汽車和貨車上。
