發布日期：2022-10-09 點擊率：92
氧傳感器位置：夏利前氧傳感器和后氧傳感器插反會怎樣夏利前氧傳感器和后氧傳感器插反會怎樣全部 第1張" title="夏利氧傳感器位置：夏利前氧傳感器和后氧傳感器插反會怎樣夏利前氧傳感器和后氧傳感器插反會怎樣全部 第1張-傳感器知識網"/>
首先，前后氧插頭都有防錯插功能（顏色防錯或者硬件防錯）。其次，如果真的前后氧插頭接反的話，后氧信號會和前氧信號一樣呈現周期性正弦波動，且前后氧信號的周期都會變長。前氧的這種變化（周期變長）有點類似于前氧傳感器信號出現了延遲，ECU會判斷為前氧老化故障（報碼P0133），后氧信號的這種變化（本來是接近一條直線的，現在變成了周期性波動）會類似與催化器轉化效率低下以后的后氧表現，ECU會判斷為催化器故障（報碼P0420）。是否一定會報碼出來取決于車輛運行是否能夠進入診斷工況，但是可以肯定的是油耗會增加，有時還會出現加油遲滯的情況。
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科邁羅表弟 2020/01/07 13:24:03 發表在 沙發
首先，就緒狀態需要在熱車?情況?查看，打車就看連活性炭罐都?失敗或者未就緒。尤其?氧傳感器元，?開個5公里?元?溫度達?到指定溫度，就緒狀態值?會正常。只要沒有故障碼或者尾氣?干凈就?用懷疑?元失效。?元設計活性最?10萬公里，這方面?眾要超過這個最?值，所以?般在這個范圍內，?個月跑?次?速，?元溫度較?就類似完成?次清洗，跑過20萬公里才損?都有可能。這就?為什么有些?轉速換擋，經常跑?速?車反而用清洗節氣門元，發動機狀態依然歷久彌新?道理。
謝?，明天試，說實話，真?夏利圓?我?開車夢，（本人19歲進機械廠學機械加工及制造，廠里機器都能開，車輛也開過，（局限于廠里），退休后為送外孫?學，64歲學c1駕照，買?夏利?手車，說實話也圓?我?修車夢，從修門碰開關，換門把手，修?位剎車燈（買幾個發光?極管全部換完，都燒?，牌照燈（買個摩托車剎車燈泡換?，沒座?，焊?兩根線接?），鐵將軍?報警，查?斷根線接?OK，換?前剎車分泵，后剎車片，換擋修理包，空調換擋拉線跳出（只有?擋出口風，其它幾檔?能調）用哥倆?，修?，等、、、、、、，改裝?后背箱、油門拉線，倒車影像，裝?前攝像頭，（便于?拐彎安全）總之修?癮?，但也離?開眾師父?指導，再次謝謝各位?師！夏利論壇?我?學堂，我?老年?學。
一般汽車安裝有兩個傳感器
1.在發動機排氣管剛出來一個，
2.在三元催化器后面一個，
3.一個是檢測發動機燃燒情況的傳感器，
4.一個是檢測三元催化器后的氧傳感器，
看到排氣管上有一大螺絲后面帶電線就是氧傳感器。氧傳感器安裝在排氣管上，如下圖所示。
汽車氧傳感器是電噴發動機控制系統中關鍵的反饋傳感器，是控制汽車尾氣排放、降低汽車對環境污染、提高汽車發動機燃油燃燒質量的關鍵零件。氧傳感器有二氧化鋯和二氧化鈦兩種。
【氧傳感器工作原理】
氧傳感器的工作原理與電池相似，傳感器中的氧化鋯元素起類似電解液的作用。其基本工作原理是：在一定條件下（高溫和鉑催化），利用氧化皓內外兩側的氧濃度差，產生電位差，且濃度差越大，電位差越大。大氣中氧的含量21%，濃混合燃燒后的廢氣實際上不含氧，稀混合氣燃燒后生成的廢氣或因缺火產生的廢氣中含有較多的氧，但仍比大氣中的氧少的多。
在高溫及鉑的催化下，將附著在氧傳感器上的氧氣消耗殆盡，于是就產生電壓差，濃混合氣輸出電壓接近1V，稀混合氣接近0V。根據氧傳感器的電壓信號，控制空燃比從而調整噴油脈寬，因此氧傳感器的電子控制燃油計量的關鍵傳感器。氧傳感器只有在高溫時（端部達到300℃以上）起特征才能充分體現，才能輸出電壓。它約在800℃時，對混合氣的變化反應最快。
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