氧傳感器壞了：30萬設(shè)計(jì)40萬配置50萬動(dòng)力，吉利星越17萬起步，還有5天正式上市 第1張" title="后氧傳感器壞了：30萬設(shè)計(jì)40萬配置50萬動(dòng)力，吉利星越17萬起步，還有5天正式上市 第1張-傳感器知識(shí)網(wǎng)"/>
后氧傳感器壞了：30萬設(shè)計(jì)40萬配置50萬動(dòng)力，吉利星越17萬起步，還有5天正式上市
下圖就是我們一款日產(chǎn)天籟轎車的后氧傳感器。
這款天籟車的后氧傳感器已經(jīng)壞了很久了，差不多有一個(gè)多月了，這位車主是做生意的，他駕駛的這輛后氧傳感器損壞的現(xiàn)代轎車，行駛了一千多公里的高速路，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮著，然后一直在使用，跑完高速之后，在到我們店里更換的后氧傳感器。
其實(shí)準(zhǔn)確的來說，氧傳感器損壞是可以繼續(xù)行駛，并且跑高速的，為什么呢？因?yàn)槲覀兊难鮽鞲衅鞯淖饔镁褪鞘占l(fā)動(dòng)機(jī)燃燒后排出廢氣內(nèi)的氧氣來確定我們發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃燒的狀況如何？然后再根據(jù)燃燒后的氧含量來修正我們的燃油噴射脈寬。
要知道我們發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油要能夠精確的，完整的，毫無浪費(fèi)地進(jìn)行燃燒，這里面是有一個(gè)空氣和燃油的比例的，也就是我們俗稱的空燃比。
空燃比14.7:1，也就是14.7份空氣，對(duì)應(yīng)1份燃油，這樣來獲得最經(jīng)濟(jì)燃燒效果。
而我們氧傳感器的作用就是來修正發(fā)動(dòng)機(jī)，達(dá)到最佳的空燃比的，而如果氧傳感器損壞之后，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)檢測(cè)到氧傳感器的電信號(hào)，超出范圍，指著時(shí)候會(huì)點(diǎn)亮我們的故障燈，來提示我們需要進(jìn)行檢查氧傳感器。
而這時(shí)候我們繼續(xù)行駛氧傳感器損壞的汽車，我們的汽車電腦會(huì)直接忽略掉養(yǎng)傳感器給出的長期錯(cuò)誤信號(hào)，而用一個(gè)固定的標(biāo)準(zhǔn)值來代替，這個(gè)固定的標(biāo)準(zhǔn)值也是非常利于我們發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行工作的
所以我們氧傳感器損壞后跑一下高速是沒有任何問題的，甚至有的汽車都沒有使用氧傳感器一樣能夠繼續(xù)行駛
比如我們的出租車就使用了天然氣和燃油的燃料，它的尾氣排放系統(tǒng)長期都是點(diǎn)亮故障燈的，既然能夠每天跑幾百公里。
舉報(bào)/反饋
后氧傳感器壞了：前氧傳感器與后氧傳感器的作用與壞了的癥狀表現(xiàn)
汽車氧傳感器是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中關(guān)鍵的傳感部件，是控制汽車尾氣排放、降低汽車對(duì)環(huán)境污染、提高汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃油燃燒質(zhì)量的關(guān)鍵零件。氧傳感器是利用陶瓷敏感元件測(cè)量各類加熱爐或排氣管道中的氧電勢(shì)，由化學(xué)平衡原理計(jì)算出對(duì)應(yīng)的氧濃度，達(dá)到監(jiān)測(cè)和控制爐內(nèi)燃燒空燃比，保證產(chǎn)品質(zhì)量及尾氣排放達(dá)標(biāo)的測(cè)量元件，廣泛應(yīng)用于各類煤燃燒、油燃燒、氣燃燒等爐體的氣氛控制。
前氧傳感器
前氧傳感器的作用
前氧傳感器的作用主要是反饋，簡(jiǎn)單說就是檢測(cè)氣缸混合氣燃燒后產(chǎn)生的廢氣中的氧含量，一般氧含量高說明混合氣稀，氧含量低說明混合氣過濃，而前氧傳感器根據(jù)氧含量的不同傳遞不同的電信號(hào)給ECU，這樣ECU就可以根據(jù)這個(gè)信息來對(duì)混合氣進(jìn)行修正。
前氧傳感器壞了的表現(xiàn)
當(dāng)前氧傳感器發(fā)生故障時(shí)， ECU就不能得到排氣管中氧濃度的信息，因而不能對(duì)混合氣的濃度進(jìn)行反饋控制，（噴油和進(jìn)氣多了還是少了，ECU根本不知道）這樣一來動(dòng)機(jī)油耗和排氣污染增加，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、缺火、喘振等故障現(xiàn)象。
后氧傳感器
后氧傳感器的作用
后氧傳感器就是檢測(cè)凈化后廢氣中的氧含量，并將它反饋給ECU，電腦就會(huì)對(duì)比前氧給的數(shù)據(jù)，如果前氧和后氧給出的數(shù)據(jù)一樣（一般前氧信號(hào)大于后氧），那么就可以判斷三元催化失效。
后氧傳感器壞了的表現(xiàn)
后氧傳感器的作用，是檢測(cè)前氧的工作狀態(tài)。檢測(cè)三元催化的工作狀態(tài)，所以當(dāng)它損壞以后，不能傳遞給電腦這個(gè)信號(hào)，不能精準(zhǔn)地控制噴油，會(huì)廢油。部分車型會(huì)導(dǎo)致車，頓挫，提速慢，跑不起來。
氧傳感器一旦出現(xiàn)故障，將使電子燃油噴射系統(tǒng)的電腦不能得到排氣管中氧濃度的信息，因而不能對(duì)空燃比進(jìn)行反饋控制，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)油耗和排氣污染增加，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、缺火、喘振等故障現(xiàn)象。
后氧傳感器壞了：后氧傳感器壞了的癥狀，后氧傳感器壞了費(fèi)油嗎
前氧傳感器
前氧的作用主要是反饋，簡(jiǎn)單說就是檢測(cè)氣缸混合氣燃燒后產(chǎn)生的廢氣中的氧含量，一般氧含量高說明混合氣稀，氧含量低說明混合氣過濃，而前氧傳感器根據(jù)氧含量的不同傳遞不同的電信號(hào)給ECU，這樣ECU就可以根據(jù)這個(gè)信息來對(duì)混合氣進(jìn)行修正。
后氧傳感器
我們知道，汽車燃燒后產(chǎn)生的廢棄要經(jīng)過三元催化器的凈化才能排出去，而后氧傳感器就是檢測(cè)凈化后廢氣中的氧含量，并將它反饋給ECU，電腦就會(huì)對(duì)比前氧給的數(shù)據(jù)，如果前氧和后氧給出的數(shù)據(jù)一樣（一般前氧信號(hào)大于后氧），那么就可以判斷三元催化失效。
了解以上知識(shí)點(diǎn)后，我們就可以對(duì)相關(guān)問題進(jìn)行解答了。第一，后氧傳感器壞了，ECU就收不到信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)然擔(dān)心了，那么汽車儀表盤的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈就會(huì)亮起，提醒車主注意檢修；第二，如果只是后氧損壞，那么對(duì)油耗的影響并不大，因?yàn)樗闹饕饔檬菣z驗(yàn)三元催化的過濾效果，車主擔(dān)心的費(fèi)油應(yīng)該指的前氧壞的表現(xiàn)癥狀。
后氧傳感器壞了：純電續(xù)航超400公里？全新比亞迪宋EV將于8月31日上市
在使用三元催化轉(zhuǎn)換器以減少排氣污染的發(fā)動(dòng)機(jī)上，氧傳感器是必不可少的元件。由于混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對(duì)CO、HC和NOx的凈化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧傳感器，用以檢測(cè)排氣中氧的濃度，并向ECU發(fā)出反饋信號(hào)，再由ECU控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。那么接下來小編詳細(xì)的給大家介紹一下后氧傳感器壞了對(duì)車有什么影響。
作用
電噴車為獲得高排氣凈化率，降低排氣中（CO）一氧化碳、（HC）碳?xì)浠衔锖停∟Ox）氮氧化合物成份，必須利用三元催化器。但為了能有效地使用三元催化器，必須精確地控制空燃比，使它始終接近理論空燃比。催化器通常裝在排氣歧管與消聲器之間。氧傳感器具有一種特性，在理論空燃比（14.7：1）附近它輸出的電壓有突變。這種特性被用來檢測(cè)排氣中氧氣的濃度并反饋給電腦，以控制空燃比。當(dāng)實(shí)際空燃比變高，在排氣中氧氣的濃度增加而氧傳感器把混合氣稀的狀態(tài)（小電動(dòng)勢(shì)：O伏）通知ECU。當(dāng)空燃比比理論空燃比低時(shí)，在排氣中氧氣的濃度降低，而氧傳感器的狀態(tài)（大電動(dòng)勢(shì)：1伏）通知（ECU）電腦。
ECU根據(jù)來自氧傳感器的電動(dòng)勢(shì)差別判斷空燃比的低或高，并相應(yīng)地控制噴油持續(xù)的時(shí)間。但是，如氧傳器有故障使輸出的電動(dòng)勢(shì)不正常，（ECU）電腦就不能精確控制空燃比。所以氧傳感器還能彌補(bǔ)由于機(jī)械及電噴系統(tǒng)其它件磨損而引起空燃比的誤差。可以說是電噴系統(tǒng)中唯一有“智能”的傳感器。
傳感器的作用是測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒后的排氣中氧是否過剩的信息，即氧氣含量，并把氧氣含量轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)以過量空氣因數(shù)為目標(biāo)的閉環(huán)控制；確保三元催化轉(zhuǎn)化器對(duì)排氣中的碳?xì)浠衔铮℉C）、一氧化碳（CO）和氮氧化合物（NOX）三種污染物都有最大的轉(zhuǎn)化效率，最大程度地進(jìn)行排放污染物的轉(zhuǎn)化和凈化。
組成
氧傳感器利用了Nernst原理。
其核心元件是多孔的ZrO2陶瓷管，它是一種固態(tài)電解質(zhì)，兩側(cè)面分別燒結(jié)上多孔鉑（Pt）電極。在一定溫度下，由于兩側(cè)氧濃度不同，高濃度側(cè)(陶瓷管內(nèi)側(cè)4)的氧分子被吸附在鉑電極上與電子（4e）結(jié)合形成氧離子O2-，使該電極帶正電，O2-離子通過電解質(zhì)中的氧離子空位遷移到低氧濃度側(cè)(廢氣側(cè))，使該電極帶負(fù)電, 即產(chǎn)生電勢(shì)差。
當(dāng)空燃比較低時(shí)(濃混合氣)，廢氣中的氧較少，因此陶瓷管外側(cè)氧離子較少，形成1.0V左右的電動(dòng)勢(shì)；
當(dāng)空燃比等于14.7時(shí)，此時(shí)陶瓷管內(nèi)外兩側(cè)產(chǎn)生的電動(dòng)勢(shì)為0.4V~0.5V， 該電動(dòng)勢(shì)為基準(zhǔn)電動(dòng)勢(shì)；
當(dāng)空燃比較高時(shí)（稀混合氣），廢氣中氧含量較高，陶瓷管內(nèi)外的氧離子濃度差較小，所以產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)很低，接近為零。
加熱型氧傳感器：
- 加熱型氧傳感器抗鉛能力強(qiáng)；
- 對(duì)排氣溫度依賴少，能在負(fù)荷低、廢氣溫度較低的情況下照常發(fā)揮作用；
- 起動(dòng)后迅速進(jìn)入閉環(huán)控制
好了，今天小編大家介紹的后氧傳感器壞了對(duì)車有什么影響就到這里了，不知道聽了小編的介紹大家對(duì)后氧傳感器壞了對(duì)車有什么影響有沒有更深一步的了解呢？希望小編的介紹能對(duì)大家有所幫助。如果想要了解更多的資訊，那就來關(guān)注電動(dòng)邦吧，小編在這里等你們哦！
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