速度傳感器靈敏度：一種振動速度傳感器靈敏度系數(shù)校驗(yàn)方法
）
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權(quán)利要求說明書
說明書
幅圖
（
54
）發(fā)明名稱
一種振動速度傳感器靈敏度系數(shù)校驗(yàn)方法
（
57
）摘要
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本發(fā)明涉及一種振動速度傳感器靈敏度系
數(shù)校驗(yàn)方法，包括以下步驟：⑴確定校驗(yàn)范圍；
⑵確定頻率和幅值校驗(yàn)點(diǎn)；⑶安裝校驗(yàn)傳感器；
⑷設(shè)置信號放大器；⑸校驗(yàn)點(diǎn)檢測；⑹計算出每
組測試結(jié)果的靈敏度系數(shù)，求平均值；⑺將所有
頻率下的靈敏度系數(shù)求平均值，得到最終靈敏度
系數(shù)。本發(fā)明中，采用多幅值、多頻率下多次校
驗(yàn)取平均值的靈敏度計算方法，可以實(shí)現(xiàn)對慣性
式速度傳感器靈敏度系數(shù)進(jìn)行精確的校驗(yàn)，最大
速度傳感器靈敏度：如何標(biāo)定加速度傳感器的靈敏度
如何標(biāo)定加速度傳感器的靈敏度
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1、簡介
加速度傳感器被廣泛應(yīng)用于振動分析和旋轉(zhuǎn)機(jī)械的故障診斷。加速度傳感器在使用一段時間后通常需要進(jìn)行靈敏度校準(zhǔn)，但由于傳統(tǒng)的校準(zhǔn)裝置非常昂貴，用戶不得不將傳感器送到生產(chǎn)廠家去進(jìn)行校準(zhǔn)，這往往需要耗費(fèi)很長的時間。
MC-20 便攜式加速度傳感器校準(zhǔn)儀正是基于這一需要推出的，它有著加振器和顯示屏集成一體的緊湊型設(shè)計，體積小巧便攜，并且使用干電池供電，可以在短時間內(nèi)快速校準(zhǔn)加速度傳感器的靈敏度，非常適合在現(xiàn)場使用。
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2、結(jié)構(gòu)及名稱
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3、產(chǎn)品特點(diǎn)
1、標(biāo)定儀內(nèi)置了加振器，可以直接讀取壓電加速度傳感器的靈敏度值，
標(biāo)定過程可以在很短時間內(nèi)完成。
2、儀器小巧輕便，方便攜帶和現(xiàn)場使用。
3、可以使用干電池工作，如果在實(shí)驗(yàn)室長時間使用也可使用適配器供電。
4、對于電壓輸出型的加速度傳感器，標(biāo)定儀可提供多種驅(qū)動電源。
5、MC-20 標(biāo)定儀可以記錄 100 組傳感器的標(biāo)定數(shù)據(jù)，也可使用 USB 電纜進(jìn)行傳輸。
6、標(biāo)定儀對于靈敏度較低或者體積很小的加速度傳感器也可以進(jìn)行標(biāo)定。
7、當(dāng)和大體積的加速度傳感器配套使用時，MC-20 可以當(dāng)作加振器使用，
并可提供 10m/s2振動加速度。
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4、使用方法
（1）將要校準(zhǔn)的加速度傳感器安裝到加振器上。
請用手直接安裝（如果使用扳手安裝的話，扳手的力矩不能超過 2.0N?m）。
加振器是用M6絲錐加工的，因此如安裝 M6螺絲以外的傳感器時，
請使用轉(zhuǎn)換螺絲。此外，也可裝上附帶的 M6-flat轉(zhuǎn)換螺絲，涂上硅膠潤滑油，
貼緊固定后，進(jìn)行校準(zhǔn)。
（2）請將傳感器的輸出與 input 接頭連接。
（3）將電源開關(guān)調(diào)成 on。
（4）傳感器是標(biāo)準(zhǔn)型的情況下，請按下選擇開關(guān)，使 normal 燈亮起；
傳感器是內(nèi)置前置放大器的情況下，請按下選擇開關(guān)，使 preamp 燈亮起。
內(nèi)置前置放大器的驅(qū)動電流和主機(jī)內(nèi)控制板設(shè)置的電流值不一致時，校準(zhǔn)誤差會變大。
（5）讀取顯示器的校準(zhǔn)值
標(biāo)準(zhǔn)型的單位是pc/m/s2，內(nèi)置前置放大器的單位為mV/m/s2。
將電源開關(guān)設(shè)為on、或切換了選擇開關(guān)之后，大概 6 秒鐘之后顯示結(jié)果才能穩(wěn)定。
請將本品放在不易震動、平穩(wěn)的臺子上進(jìn)行使用。震動較大的情況下，誤差也會變大，
顯示會不穩(wěn)定。如果找不到合適的放置場所，請放在手中，平穩(wěn)的校準(zhǔn)。
（6）電池電壓不足時，battery low 的指示燈會亮起。
取下電池蓋，將 4 節(jié) 5 號電池全部換成新的。
（7）傳感器重量超過 130 克的話，over load 指示燈會亮起。
該顯示燈亮起時，校準(zhǔn)誤差可能變大。
（8）校準(zhǔn)之后，將電源開關(guān)調(diào)成 off 關(guān)閉電源，取下傳感器。
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本人標(biāo)定電荷輸出型加速度傳感器結(jié)果如下：
傳感器型號S21C、靈敏度1.63pC/m/s2
本人標(biāo)定IEPE電壓輸出型加速度傳感器結(jié)果如下：
傳感器型號PA51C、靈敏度5.08mV/m/s2
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5、技術(shù)參數(shù)
（1）校準(zhǔn)范圍： 電荷輸出型傳感器? 0.00～19.99pC/m/s2
內(nèi)置放大器的傳感器 0.00～19.99mV/m/s2
（2）校準(zhǔn)傳感器重量： 約 130gm 以下
（3）校準(zhǔn)精度： ±（3％＋2digit） （23±5℃）
（4）加振器振動加速度： 4.9m/s2 ± 3％ （23±5℃）
（5）加振器振動頻率： 159.2Hz ± 2％
（6）傳感器安裝螺孔： M6? 深 6.5mm
（7）工作溫度范圍： 0～＋50℃
（8）存儲溫度范圍： －10～＋50℃
（9）使用電池： 4節(jié)5號干電池
（10）電流消耗：最大電流 120mA
（11）電池壽命：連續(xù)使用約 8 小時，校準(zhǔn) 1500 次左右
（測試條件：校準(zhǔn)傳感器重 40 克，每次校準(zhǔn)時間為 30 秒）
（12）加速度傳感器供電： 直流 15V 0.5mA
（13）外形尺寸： 120(寬) X 140(長) X 50(高)mm
（14）重 量： 約 1kg（包括干電池在內(nèi)）
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※使用重力加速度單位 G 的情況
因?yàn)?1G =9.807m/s2，所以如將顯示的值擴(kuò)大 9.807 倍的話，
就可以知道相當(dāng)于以 G 為單位的靈敏度值。
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速度傳感器
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本詞條由“科普中國”科學(xué)百科詞條編寫與應(yīng)用工作項目
審核
。
單位時間內(nèi)位移的增量就是速度。速度包括線速度和角速度，與之相對應(yīng)的就有線速度傳感器和角速度傳感器，我們都統(tǒng)稱為速度傳感器。
中文名
速度傳感器
分 為
線速度傳感器和角速度傳感器
應(yīng)用于
汽車檢測市場
結(jié) 構(gòu)
多采用霍爾式結(jié)構(gòu)
目錄
1
簡介
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velocity
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激光測速
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雷達(dá)測速
2
特征
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接觸式
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非接觸式
3
種類
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前景
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應(yīng)用
?
其他
速度傳感器簡介
語音
傳感器（sensor）是一種將非電量（如速度、壓力）的變化轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏孔兓脑鶕?jù)轉(zhuǎn)換的非電量不同可分為壓力傳感器、速度傳感器、溫度傳感器等，是進(jìn)行測量、控制儀器及設(shè)備的零件、附件。
[1]
速度傳感器velocity
在機(jī)器人自動化技術(shù)中，旋轉(zhuǎn)運(yùn)動速度測量較多，而且直線運(yùn)動速度也經(jīng)常通過旋轉(zhuǎn)速度間接測量。例如：測速發(fā)電機(jī)可以將旋轉(zhuǎn)速度轉(zhuǎn)變成電信號，就是一種速度傳感器。測速機(jī)要求輸出電壓與轉(zhuǎn)速間保持線性關(guān)系，并要求輸出電壓陡度大，時間及溫度穩(wěn)定性好。測速機(jī)一般可分為直流式和交流式兩種。直流式測速機(jī)的勵磁方式可分為他勵式和永磁式兩種，電樞結(jié)構(gòu)有帶槽的、空心的、盤式印刷電路等形式，其中帶槽式最為常用。
速度傳感器激光測速
隨著現(xiàn)今精密制造業(yè)的崛起和節(jié)省成本的需求，非接觸測速傳感器會慢慢取接觸式測速傳感器。而現(xiàn)在市場上精度較高、最常用的非接觸激光測速傳感器就是ZLS-Px像差測速傳感器。像差測速傳感器有兩個端口：一個發(fā)射端口，發(fā)出LED光源；一個是高速拍照端口，實(shí)現(xiàn)CCD面積高速成像對比，通過在極短時間內(nèi)的兩個時間的圖像對比，分辨被測物體移動的距離，結(jié)合傳感器內(nèi)部的算法，實(shí)時輸出被測物體的速度。如圖所示，①LED光發(fā)射口，②攝像接收口，③、④接線端，⑤固定螺孔 。①LED光發(fā)射口對著被測物發(fā)射出激光，經(jīng)反射到②攝像接收口，接收到信號后傳給信號處理器，通過算法計算出它的速度。ZLS-Px像差測速傳感器能同時測量兩個方向的速度、長度，不但能覺察被測體是否停止，而且能覺察被測體的運(yùn)動方向。將傳感器固定在穩(wěn)定的支架上，確保轉(zhuǎn)動物體轉(zhuǎn)動過程不會產(chǎn)生過大的振動，從而能測出轉(zhuǎn)動被測體的轉(zhuǎn)角和轉(zhuǎn)速。
速度傳感器雷達(dá)測速
雷達(dá)測速傳感器
傳統(tǒng)的測速大多以旋轉(zhuǎn)式運(yùn)動速度測量和直線運(yùn)動速度測量，但現(xiàn)實(shí)工業(yè)自動化中有不少非規(guī)律性的測速，比如運(yùn)動員運(yùn)動測速，交通車輛測速，高爾夫球速測量等情況下，雷達(dá)測速傳感器可以滿足這些要求。
速度傳感器特征
語音
旋轉(zhuǎn)式速度傳感器按安裝形式分為接觸式和非接觸式兩類。
速度傳感器接觸式
接觸式旋轉(zhuǎn)式速度傳感器與運(yùn)動物體直接接觸。當(dāng)運(yùn)動物體與旋轉(zhuǎn)式速度傳感器接觸時，摩擦力帶動傳感器的滾輪轉(zhuǎn)動。裝在滾輪上的轉(zhuǎn)動脈沖傳感器，發(fā)送出一連串的脈沖。每個脈沖代表著一定的距離值，從而就能測出線速度。
速度傳感器
接觸式旋轉(zhuǎn)速度傳感器結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。但是接觸滾輪的直徑是與運(yùn)動物體始終接觸著，滾輪的外周將磨損，從而影響滾輪的周長。而脈沖數(shù)對每個傳感器又是固定的。影響傳感器的測量精度。要提高測量精度必須在二次儀表中增加補(bǔ)償電路。另外接觸式難免產(chǎn)生滑差，滑差的存在也將影響測量的正確性。
速度傳感器非接觸式
非接觸式旋轉(zhuǎn)式速度傳感器與運(yùn)動物體無直接接觸，非接觸式測量原理很多，以下僅介紹兩點(diǎn)，供參考。[1].光電流速傳感器葉輪的葉片邊緣貼有反射膜，流體流動時帶動葉輪旋轉(zhuǎn)，葉輪每轉(zhuǎn)動一周光纖傳輸反光一次，產(chǎn)生一個電脈沖信號。可由檢測到的脈沖數(shù)，計算出流速。[2].光電風(fēng)速傳感器風(fēng)帶動風(fēng)速計旋轉(zhuǎn)，經(jīng)齒輪傳動后帶動凸輪成比例旋轉(zhuǎn)。光纖被凸輪輪盤遮斷形成一串光脈沖，經(jīng)光電管轉(zhuǎn)換成定信號，經(jīng)計算可檢測出風(fēng)速。
速度傳感器
非接觸式旋轉(zhuǎn)速度傳感器壽命長，無需增加補(bǔ)償電路。但脈沖當(dāng)量不是距離整數(shù)倍，因此速度運(yùn)算相對比較復(fù)雜。旋轉(zhuǎn)式速度傳感器的性能可歸納如下：(1).傳感器的輸出信號為脈沖信號，其穩(wěn)定性比較好，不易受外部噪聲干擾，對測量電路無特殊要求。(2).結(jié)構(gòu)比較簡單，成本低，性能穩(wěn)定可靠。功能齊全的微機(jī)芯片，使運(yùn)算變換系數(shù)易于獲得，故速度傳感器應(yīng)用極為普遍。
速度傳感器種類
語音
(1)光電式車速傳感器--由帶孔的轉(zhuǎn)盤兩個光導(dǎo)體纖維，一個發(fā)光二極管，一個作為光傳感器的光電三極管組成。一個以光電三極管為基礎(chǔ)的放大器為發(fā)動機(jī)控制電腦或點(diǎn)火模塊提供足夠功率的信號，光電三極管和放大器產(chǎn)生數(shù)字輸出信號(開關(guān)脈沖)。發(fā)光二極管透過轉(zhuǎn)盤上的孔照到光電二極管上實(shí)現(xiàn)光的傳遞與接收。(2)磁電式車速傳感器--模擬交流信號發(fā)生器，產(chǎn)生交變電流信號，通常由帶兩個接線柱的磁芯及線圈組成。磁組輪上的逐個齒輪將產(chǎn)生一一對應(yīng)的系列脈沖，其形狀是一樣的。輸出信號的振幅與磁組輪的轉(zhuǎn)速成正比(車速)，信號的頻率大小表現(xiàn)于磁組輪的轉(zhuǎn)速大小。發(fā)動機(jī)控制電腦或點(diǎn)火模塊正是靠這個同步脈沖信號來確定觸發(fā)電火時間或燃油噴射時刻的。磁電式轉(zhuǎn)速傳感器，主要是利用磁阻元件來做轉(zhuǎn)速測量的。磁阻元件有一個特性，就是其阻抗值會隨著磁場的強(qiáng)弱而變化。通常磁電式傳感器內(nèi)裝有磁性鐵，使傳感器預(yù)先帶有一定的磁場，當(dāng)金屬的檢測齒輪靠近傳感元件時，齒輪的齒頂與齒谷所產(chǎn)生的磁場變化使得傳感元件的磁阻抗也跟著變化。但是磁阻元件的阻抗值隨溫度變化很大，用一個磁阻元件測量轉(zhuǎn)速時，溫漂影響非常厲害，這使磁阻元件的應(yīng)用受到很大的限制。可是我們小野測器的傳感器卻不同，它采用了2個磁阻元件，不僅補(bǔ)償了溫度的影響，還大大地增強(qiáng)了傳感器的靈敏度。
[2]
[2]
上圖所示是磁電式轉(zhuǎn)速傳感器的原理圖，由兩個磁阻元件和兩個電阻構(gòu)成的電橋回路，其差動輸出信號即檢測信號被取出后直接送到DC放大器進(jìn)行放大。這里簡單地把框圖再說明一下。為了調(diào)整兩個磁阻元件的阻抗差異，電橋回路里還加入了可調(diào)電位器作為阻抗的平衡調(diào)整。平衡電橋的輸出接DC放大器。若檢測用齒輪采用漸開線齒輪時，輸出波形幾乎和正弦波差不離。信號經(jīng)過放大后，被送到整形回路進(jìn)行整形，使其變成上沿和下沿跳變得更快的矩形波。輸出回路采用集電極輸出，輸出阻抗約為330Ω左右。指示器LED會隨著輸出波形的Hi、Lo變換而點(diǎn)滅。整個電路由5V電壓驅(qū)動，電路內(nèi)有5V電壓輸出的執(zhí)行器。電源的輸入電壓與其他傳感器相同，為DC12V±2V。磁阻元件被封裝在傳感器的頂端，考慮到安裝時有方向性，所以在傳感器上標(biāo)有位置對準(zhǔn)的記號。
[2]
速度傳感器
(3)霍爾式車速傳感器--它們主要應(yīng)用在曲軸轉(zhuǎn)角和凸輪軸位置上，用于開關(guān)點(diǎn)火和燃油噴射電路觸發(fā)，它還應(yīng)用在其它需要控制轉(zhuǎn)動部件的位置和速度控制電腦電路中。由一個幾乎完全閉合的包含永久磁鐵和磁極部分的磁路組成，一個軟磁鐵葉片轉(zhuǎn)子穿過磁鐵和磁極間的氣隙，在葉片轉(zhuǎn)子上的窗口允許磁場不受影響的穿過并到達(dá)霍爾效應(yīng)傳感器，而沒有窗口的部分則中斷磁場。(4)車輪轉(zhuǎn)速傳感器—檢測車輪轉(zhuǎn)速并將檢測結(jié)果輸出ECU，主要是的作用是在汽車制動的控制和驅(qū)動控制這兩方面;(5)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器---檢測發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，通常利用曲軸位置傳感器來檢測發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速并輸出來實(shí)現(xiàn)的。用于燃油噴射量、點(diǎn)火提前角、動力傳動控制等;
速度傳感器
(6)減速傳感器---其主要的是要檢測汽車在減速的時候的減速速度，也是將這個信號回傳到ECU，汽車制動的控制和驅(qū)動控制這兩方面。(7)車速傳感器---通常是直接或者間接檢測汽車輪胎的轉(zhuǎn)速來來獲得的，主要是體現(xiàn)在我們可以在汽車行駛的時候可以知道自己的行駛的車速。（8）旋轉(zhuǎn)式速度傳感器的結(jié)構(gòu)和特征旋轉(zhuǎn)式速度傳感器按安裝形式分為接觸式和非接觸式兩類。（9）接觸式旋轉(zhuǎn)速度傳感器結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，因此傳感器使用中必須施加一定的正壓力或著滾輪表面采用摩擦力系數(shù)大的材料，盡可能減小滑差。
速度傳感器前景
咨詢公司INTECHNOCONSULTING的傳感器市場報告顯示，2008年全球傳感器市場容量為506億美元，預(yù)計2010年全球傳感器市場可達(dá)600億美元以上。調(diào)查顯示，東歐、亞太區(qū)和加拿大成為傳感器市場增長最快的地區(qū)，而美國、德國、日本依舊是傳感器市場分布最大的地區(qū)。就世界范圍而言，傳感器市場上增長最快的依舊是汽車市場，占第二位的是過程控制市場，看好通訊市場前景。
速度傳感器
一些傳感器市場比如壓力傳感器、溫度傳感器、流量傳感器、水平傳感器已表現(xiàn)出成熟市場的特征。流量傳感器、壓力傳感器、溫度傳感器的市場規(guī)模最大，分別占到整個傳感器市場的21%、19%和14%。傳感器市場的主要增長來自于無線傳感器、MEMS(Micro-Electro-MechanicalSystems，微機(jī)電系統(tǒng))傳感器、生物傳感器等新興傳感器。其中，無線傳感器在2007-2010年復(fù)合年增長率預(yù)計會超過25%。21世紀(jì)，全球的傳感器市場在不斷變化的創(chuàng)新之中呈現(xiàn)出快速增長的趨勢。有關(guān)專家指出，傳感器領(lǐng)域的主要技術(shù)將在現(xiàn)有基礎(chǔ)上予以延伸和提高，各國將競相加速新一代傳感器的開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，競爭也將日益激烈。新技術(shù)的發(fā)展將重新定義未來的傳感器市場，比如無線傳感器、光纖傳感器、智能傳感器和金屬氧化傳感器等新型傳感器的出現(xiàn)與市場份額的擴(kuò)大。
速度傳感器應(yīng)用
速度傳感器將應(yīng)用于汽車檢測市場現(xiàn)代汽車上一般都裝有發(fā)動機(jī)控制、自動駕駛、ABS、TRC、自動鎖車門、主動式懸架、導(dǎo)向系統(tǒng)、電子儀表等裝置，這些裝置都需要汽車車速信號。因此，測量車運(yùn)行速度傳感器的輸出信號準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性將對這些控制單元產(chǎn)生極大的影響。汽車速度傳感器多采用霍爾式結(jié)構(gòu)，霍爾速度傳感器是一種基于霍爾效應(yīng)的磁電傳感器，具有對磁場敏感度高、輸出信號穩(wěn)定、頻率響應(yīng)高、抗電磁干擾能力強(qiáng)、結(jié)構(gòu)簡單、使用方便等特點(diǎn)。它主要是由特定磁極對數(shù)的永久磁鐵（一般為4或8對）、霍爾元件、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)及輸入/輸出插件等組成。其工作原理是當(dāng)傳感器的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)在外驅(qū)動作用下旋轉(zhuǎn)時，會帶動永久磁鐵旋轉(zhuǎn)，穿過霍爾元件的磁場將產(chǎn)生周期性變化，引起霍爾元件輸出電壓變化，通過后續(xù)電路處理形成穩(wěn)定的脈沖電壓信號，作為車速傳感器的輸出信號。霍爾結(jié)構(gòu)的速度傳感器主要電氣技術(shù)參數(shù)包括：輸出信號高電壓、低電壓、占空比、周期、上升時間、下降時間、周期脈沖數(shù)等，為了保證產(chǎn)品的性能可靠性，必須在出廠前對這些參數(shù)進(jìn)行定量測試。
速度傳感器
集成化與智能化、高效自動測量、軟件計算、圖形或數(shù)表顯示測試結(jié)果的測試系統(tǒng)越來越受到汽車速度傳感器生產(chǎn)企業(yè)的青睞。常用的霍爾式車速傳感器的性能測量而開發(fā)的一種綜合檢測裝置。基于成本考慮，利用微處理器的高速計數(shù)器端口作為車速傳感器的數(shù)據(jù)采集，利用軟件控制實(shí)現(xiàn)對采集數(shù)據(jù)的計算和圖形化顯示處理。完成的檢測裝置具有測試精度高、數(shù)據(jù)通信可靠、圖表化的良好用戶界面、抗干擾能力強(qiáng)、檢測過程簡單直觀、系統(tǒng)開發(fā)成本低等優(yōu)點(diǎn)，具有較好的推廣市場，因此速度傳感器將會在車輛速度檢測上有巨大應(yīng)用前景。
速度傳感器其他
帶式輸送機(jī)的速度傳感器采用霍爾傳感器，其主要是利用霍爾效應(yīng)實(shí)現(xiàn)磁電轉(zhuǎn)換的一種傳感器，霍爾效應(yīng)自1879年被發(fā)現(xiàn)至今已有100多年的發(fā)展歷史，但其應(yīng)用是在本世紀(jì)50年代，由于微電子學(xué)的快速發(fā)展，才被人們所重視和推廣使用，并且不斷地開發(fā)了多種霍爾元件。我國從20世紀(jì)70年代開始加大研究霍爾元件，經(jīng)過近幾十年的研究和開發(fā)，己經(jīng)能生產(chǎn)各種性能的霍爾元件，例如：普通型、高靈敏度型、低溫度系數(shù)型、測溫測磁型和開關(guān)式的霍爾元件。由于霍爾傳感器的特點(diǎn)是靈敏度高、線性度好、穩(wěn)定性高、體積小和耐高溫等，所以已經(jīng)廣泛應(yīng)用于非電量測量自動控制、計算機(jī)裝置和現(xiàn)代軍事技術(shù)等各個工業(yè)領(lǐng)域。
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2018-08-300
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2019-10-110
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煤礦用速度傳感器的分類及產(chǎn)品介紹
本文恒盛高科為您介紹煤礦用速度傳感器分類及產(chǎn)品。1.按礦用型式分：a.礦用本質(zhì)安全型，標(biāo)志ib l；b.礦用一般型，標(biāo)志KY；c.地面普通型。如：恒盛高科主營的GSD4為煤礦用速度傳感器，防爆型式為：Exib I，是礦用本質(zhì)安全型設(shè)備。恒盛高科主營的CDPD為煤礦用地面普通...
2019-06-030
雷達(dá)液位計
淮安嘉可自動化儀表官方帳號,旅游領(lǐng)域愛好者
振動速度傳感器與測量不確定度
1、振動速度傳感器振動速度傳感器的工作原理是利用磁電感應(yīng)來將振動的信號進(jìn)行轉(zhuǎn)換，改變成為電信號，使其能夠通過電信號的改變來對機(jī)械設(shè)備的結(jié)構(gòu)或軸承等部位發(fā)生的振動進(jìn)行感應(yīng)。在信號的變化過程中能夠了解到設(shè)備的狀態(tài)，在發(fā)生故障時及時發(fā)現(xiàn)并進(jìn)行維修。振動速度傳感器的靈敏度具有非常重...
2021-06-300
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磁電式振動速度傳感器不確定度產(chǎn)生原因
磁電式振動速度傳感器的主要作用是測量軸承或者機(jī)械設(shè)備的振動情況，為確保測量結(jié)果準(zhǔn)確，應(yīng)對其靈敏度進(jìn)行測量。使磁電式振動速度傳感器的靈敏度產(chǎn)生不確定度有非常多的原因，其中主要影響因素有以下幾點(diǎn)：（1）測量和被測量的標(biāo)準(zhǔn)可能與真實(shí)情況存在一定偏差，由于目前的科學(xué)對其認(rèn)識尚不完善...
2021-06-290
參考資料
1.
速度傳感器簡介
．百度空間[引用日期2013-07-01]
2.
速度傳感器原理
．百度文庫．2009-12-08[引用日期2015-02-16]
速度傳感器靈敏度：速度傳感器的靈敏度
"機(jī)器換人"大潮下，工業(yè)機(jī)器人"跑步"入車間
新聞來源：互聯(lián)網(wǎng)資料整理 2018-10-20 共有: 1160 瀏覽
這正是制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級希望實(shí)現(xiàn)的場景，即從自動化到智能化，對標(biāo)德國工業(yè)4.0。從政府層面看，這亦將是力推的重點(diǎn)。一個代表性的例子是東莞，該市一名經(jīng)信局人士告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者，目前東莞已在過去3年大規(guī)模推動“機(jī)器換人”基礎(chǔ)上，將政策重點(diǎn)轉(zhuǎn)向“打造智能制造全生態(tài)鏈”。
為何工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)頻頻遭受網(wǎng)絡(luò)襲擊？
新聞來源：OFweek物聯(lián)網(wǎng) 2018-10-20 共有: 1142 瀏覽
2017世界增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)亞洲博覽會（東莞站）（簡稱“AWE東莞站”）在東莞松山湖光大We谷產(chǎn)業(yè)園舉行。作為行業(yè)最具影響力的世界性展會之一，AWE東莞站是該展會首次在廣東舉辦，吸引了來自全球各地超過100家AR/VR行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)報名參加。
工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)是ADI重點(diǎn)關(guān)注的市場
新聞來源：與非網(wǎng) 2018-10-20 共有: 1075 瀏覽
物聯(lián)網(wǎng)可以把任何物體轉(zhuǎn)化為有關(guān)該物體的信息源，在工業(yè)領(lǐng)域，物聯(lián)網(wǎng)給產(chǎn)品和服務(wù)重新定義價值。工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)可以被認(rèn)為是一個全新的“價值鏈”，大幅降低了設(shè)備個別運(yùn)算和數(shù)據(jù)儲存的成本。
Harting即插即用工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)套件監(jiān)測機(jī)器狀態(tài)
新聞來源：捷配電子市場網(wǎng) 2018-10-20 共有: 1234 瀏覽
博世和浩亭將其專業(yè)知識融匯于首個上市銷售的IP 54防護(hù)等級工業(yè)用即插即用物聯(lián)網(wǎng)套件之中。該套件能夠以極快速度和非常少的動作實(shí)現(xiàn)任何類型機(jī)械的數(shù)字狀態(tài)監(jiān)測。
2018年日本工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢
新聞來源：互聯(lián)網(wǎng)資料整理 2018-10-20 共有: 2087 瀏覽
以德國工業(yè)4.0為契機(jī)，工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的商業(yè)模式變革持續(xù)擴(kuò)大、飛速發(fā)展。起初，人們還在探索何為工業(yè)4.0，物聯(lián)網(wǎng)化是否可行，而這些都將成為2018年的發(fā)展重點(diǎn)。
未來工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)演進(jìn)呈現(xiàn)三大趨勢
新聞來源：賽迪網(wǎng) 2018-10-20 共有: 1297 瀏覽
放眼全球，德國提出“工業(yè)4．0”計劃，美國提出“再工業(yè)化”和制造業(yè)回歸，歐美先進(jìn)國家的工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略對我國工業(yè)形成較大的沖擊，客觀上要求提高我國智能制造水平，而工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)是智能制造實(shí)現(xiàn)的具體方式。
360布局智能硬件IoT領(lǐng)域產(chǎn)品主攻智能家居
新聞來源：鳳凰網(wǎng)科技 2018-10-20 共有: 2017 瀏覽
在IoT領(lǐng)域低調(diào)耕耘布局許久的360，近日一口氣發(fā)布了6款智能硬件新品：360智能門鈴、360安全智能門鎖M1、360掃地機(jī)器人S5、360行車記錄儀G600、360安全路由2 V4及360兒童手表7X。
國內(nèi)知名物聯(lián)網(wǎng)公司及相關(guān)資料
新聞來源：互聯(lián)網(wǎng)資料整理 2018-10-20 共有: 1366 瀏覽
物聯(lián)網(wǎng)是未來，所有的科技企業(yè)都在布局物聯(lián)網(wǎng)。那么我們一起來看看國內(nèi)目前十大物聯(lián)網(wǎng)公司及相關(guān)項目資料。
互聯(lián)網(wǎng)人工智能對全球經(jīng)濟(jì)必然產(chǎn)生巨大沖擊
新聞來源：互聯(lián)網(wǎng)資料整理 2018-10-20 共有: 1280 瀏覽
互聯(lián)網(wǎng)人工智能對全球經(jīng)濟(jì)必然產(chǎn)生巨大沖擊
物聯(lián)網(wǎng)掀起供應(yīng)鏈改革浪潮
新聞來源：物聯(lián)之家網(wǎng) 2018-10-20 共有: 1062 瀏覽
物聯(lián)網(wǎng)對供應(yīng)鏈的變革影響已經(jīng)取得了很大進(jìn)展，盡管物流業(yè)是最早使用物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行貨運(yùn)跟蹤的行業(yè)之一，但這也僅僅只是數(shù)字冰山一角。據(jù)Gartner預(yù)測，到2020年將有超過260億個連網(wǎng)智能設(shè)備投入使用。
機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展火熱 兒童教育成為焦點(diǎn)
新聞來源：中國智能制造網(wǎng) 2018-10-20 共有: 1071 瀏覽
近年來，我國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)在市場需求、政府政策和業(yè)內(nèi)企業(yè)的共同助力下，迎來了飛速的發(fā)展。時至今日，我國工業(yè)機(jī)器人已經(jīng)連續(xù)六年制霸全球應(yīng)用市場，服務(wù)機(jī)器人需求潛力不斷釋放，而特種機(jī)器人應(yīng)用場景也迎來進(jìn)一步擴(kuò)展，三大類機(jī)器人都展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的發(fā)展活力。
特斯聯(lián)科技獲12億元B-1輪融資，再創(chuàng)人工智能物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域融資紀(jì)錄
新聞來源：投資界 2018-10-20 共有: 1332 瀏覽
IOT（人工智能物聯(lián)網(wǎng)）賽道獨(dú)角獸企業(yè)特斯聯(lián)科技宣布完成B-1輪12億元人民幣融資。這是特斯聯(lián)繼去年7月獲A輪5億人民幣融資后，再次刷新IOT領(lǐng)域單輪融資紀(jì)錄。
騰訊將在智能交通領(lǐng)域下一盤海陸空全覆蓋的大棋
新聞來源：賽文交通網(wǎng) 2018-10-20 共有: 887 瀏覽
騰訊在智能交通領(lǐng)域所到之處，總能卷起旋風(fēng)。細(xì)心的人或許已經(jīng)發(fā)現(xiàn)騰訊自今年國慶節(jié)前宣布調(diào)整架構(gòu)后，就開始積極進(jìn)軍B端市場，布局智能交通市場也是動作頻頻。
物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的主要領(lǐng)域有哪些？
新聞來源：科技圈大頭 2018-10-20 共有: 1206 瀏覽
物聯(lián)網(wǎng)涉及的應(yīng)用領(lǐng)域主要涵蓋有物流、交通、安防、能源、醫(yī)療、建筑、制造、家居、零售和農(nóng)業(yè)等行業(yè)。
工信部報道：2018年1-8月互聯(lián)網(wǎng)和相關(guān)服務(wù)業(yè)運(yùn)行平穩(wěn)
新聞來源：互聯(lián)網(wǎng)資料整理 2018-10-20 共有: 3211 瀏覽
據(jù)工信部報道：2018年1-8月我國互聯(lián)網(wǎng)和相關(guān)服務(wù)業(yè)運(yùn)行平穩(wěn)，業(yè)務(wù)收入保持較快增長，固定資產(chǎn)投資增速小幅上升。分領(lǐng)域看，網(wǎng)絡(luò)游戲、影音直播等手機(jī)應(yīng)用保持快速增長，電子商務(wù)平臺收入規(guī)模穩(wěn)步擴(kuò)大。
物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)概念,告訴你什么是IOT?
新聞來源：互聯(lián)網(wǎng)資料整理 2018-10-20 共有: 1552 瀏覽
物聯(lián)網(wǎng)(Internet of Things)，國內(nèi)外普遍公認(rèn)的是MIT Auto-ID中心Ashton教授1999年在研究RFID時最早提出來的。在2005年國際電信聯(lián)盟（ITU）發(fā)布的同名報告中，物聯(lián)網(wǎng)的定義和范圍已經(jīng)發(fā)生了變化，覆蓋范圍有了較大的拓展，不再只是指基于RFID技術(shù)的物聯(lián)網(wǎng)。
2019第六屆上海國際物聯(lián)網(wǎng)展覽會
新聞來源：互聯(lián)網(wǎng)收集 2018-10-20 共有: 973 瀏覽
2019第六屆上海國際物聯(lián)網(wǎng)展覽會將于2019年 7月 3至 5日在上海, 上海新國際博覽中心 (SNIEC)舉辦。本屆展會是覆蓋物聯(lián)網(wǎng)完整產(chǎn)業(yè)鏈的一個專業(yè)盛會，包括有：RFID技術(shù)、傳感網(wǎng)技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)云平臺技術(shù)、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、自動識別技術(shù)、無線通訊技術(shù)、最新移動支付技術(shù)、電子標(biāo)簽生產(chǎn)解決方案及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能交通、智能電網(wǎng)、智慧城市、智慧工業(yè)、智慧醫(yī)療、智慧停車、智能三表、智能家居等行業(yè)。
2019第十二屆中國國際物聯(lián)網(wǎng)博覽會
新聞來源：新物聯(lián)整理 2018-10-20 共有: 899 瀏覽
深圳國際物聯(lián)網(wǎng)博覽會由物聯(lián)傳媒集團(tuán)創(chuàng)辦于2009年6月份，今年已是第十二屆，展會規(guī)模每年實(shí)現(xiàn)20%以上增長，參展企業(yè)歷創(chuàng)新高，展會影響力不斷擴(kuò)大，是國內(nèi)目前規(guī)模宏大、專業(yè)度高的物聯(lián)網(wǎng)展之一，同時也已成為國內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。
蘇州國際物聯(lián)網(wǎng)展覽會春季
新聞來源：新物聯(lián)整理 2018-10-20 共有: 1220 瀏覽
蘇州物聯(lián)網(wǎng)博覽會由物聯(lián)傳媒公司于2009年6月份開始主辦，已經(jīng)舉辦多屆，展會規(guī)劃每年完成20%以上增加，參展企業(yè)歷創(chuàng)新高，展會影響力不斷擴(kuò)大，是國內(nèi)現(xiàn)在規(guī)劃宏大、專業(yè)度高的物聯(lián)網(wǎng)展之一，同時也已成為國內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)工業(yè)開展的風(fēng)向標(biāo)。
北京國際生物識別技術(shù)與應(yīng)用展覽會
新聞來源：新物聯(lián)整理 2018-10-20 共有: 1033 瀏覽
根據(jù)目前我國生物識別技術(shù)的研究和統(tǒng)計，到明年生物識別的技能將在全球市場打到130億美元的量，2020年將到達(dá)250億美元，5年內(nèi)年均增速約14%。
