飛度速度傳感器：摩托車又要實施新政策？國慶之后，這些摩托車將禁止上牌
近幾年來，國內(nèi)SUV市場的快速發(fā)展使得消費者可以選擇經(jīng)濟實用的車型，特別是合資車的價格不斷降價后，我們老百姓在買車時能得到更大的利益，正因為市場競爭激烈，豐田、日產(chǎn)、大眾等一流品牌也為了適應市場發(fā)展規(guī)律，不僅調(diào)整了旗下車型的價格，還推出了性價比比較高的新車。
今天小編介紹的這輛車來自本田旗下的WR-V，因為這輛車在車展上展出過，一部分消費者對此有點了解，這輛車來自同一個飛度平臺，大家都親切地稱它為大版飛度，WR-V作為小型SUV，外觀比博越漂亮，同時擁有4.8升的耗油量，比起同級SUV更經(jīng)濟，而且這款車僅賣6萬多，很多的車主表示不買真的會虧。
在外觀設計方面，本田WR-V認為這輛車最突出的是臉部價值，特別是車頭部分，這輛車看起來很臃腫，這輛車的車頭配備有立體感的圓形線條，進氣口的形式采用了本田的家庭式汽車的設計方法，因此具有較高的可視性，為了讓頭看起來更可愛，設計了更具魅力的頭燈，與中心網(wǎng)連接，有效提高了頭的臉部值。
從側(cè)面看，這輛車是SUV車，側(cè)面的車身不像飛度那么緊湊，車身位置的線條采用了與飛度相似的設計風格，都是拋物線的形狀，只是，這輛車的底部面積有黑色裝飾板，車體層更加豐富，而且還有銀色的行李架，實用性顯著提高了，在車的后面，這個WR-V最能識別的是旋轉(zhuǎn)式尾燈。
在內(nèi)部裝修方面，WR-V這輛車基本上是家族車的設計構想，作為小型車被定位，不過，有觸摸傳感器式的顯示器，一觸啟動，背雷達，全景天窗，車體穩(wěn)定控制等實用的功能，只是，這輛車價格便宜，所以全車采用了黑色硬塑料制品，在空間上，這輛車的長度和寬度分別是4310×1762×1596毫米。
動力部分搭載了與飛行速度相同的1.5升發(fā)動機，加上5mt和cvt變速器，這種動力可以將這輛車的最低耗油量降低到4.8升，綜合來看，本田WR-V確實是一輛不錯的車，我期待著這輛車早日發(fā)售，因為市場中經(jīng)濟性高的車型增加了，如果這輛車的發(fā)售時間晚了，就會失去一部分潛在用戶。
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飛度速度傳感器：本田飛度是電子助力嗎
本田飛度是電子助力，電子助力即電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，它是一種直接依靠電機提供輔助扭矩的動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。電子助力一般指電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，結(jié)構主要包括動力轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向助力傳感器、單向閥、車速傳感器、轉(zhuǎn)向控制燈、車速傳感器、發(fā)動機傳感器、儲油罐、限壓閥、電動液壓泵和動力轉(zhuǎn)向ECU。
將車輛啟動，向右轉(zhuǎn)動方向盤一圈，再向左轉(zhuǎn)動一圈，使用讀碼儀進行讀碼，清除故障碼，再輸入PIN碼，完成出廠設置。電子助力即電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，它是一種直接依靠電機提供輔助扭矩的動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
電子助力一般指電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，結(jié)構主要包括動力轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向助力傳感器、單向閥、車速傳感器、轉(zhuǎn)向控制燈、車速傳感器、發(fā)動機傳感器、儲油罐、限壓閥、電動液壓泵和動力轉(zhuǎn)向ECU。
電子液壓助力的原理與機械液壓助力基本相同，不同的是油泵由電動機驅(qū)動，同時助力力度可變。車速傳感器監(jiān)控車速，電控單元獲取數(shù)據(jù)后通過控制轉(zhuǎn)向控制閥的開啟程度改變油液壓力，從而實現(xiàn)轉(zhuǎn)向助力力度的大小調(diào)節(jié)。
這套系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向油泵不再由發(fā)動機直接驅(qū)動，而是由電動機來驅(qū)動，并且在之前的基礎上加裝了電控系統(tǒng)，使得轉(zhuǎn)向輔助力的大小不光與轉(zhuǎn)向角度有關，還與車速相關，機械結(jié)構上增加了液壓反應裝置和液流分配閥。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）
飛度速度傳感器：沙漠王子途樂，動力提升百分之四十 加上0.5bar，極致體驗
本田飛度（Honda Fit）是一款小型掀背車，平民超跑GK5也就是特指的第三代飛度，GK5的叫法是由于第三代飛度的車架號是包含LHGGK，其中的LHG是代表廣汽本田，而GK5就是第三代飛度的代號。所以GK5屬于飛度車系。
本田GK5全系搭載動力1.5L直噴DOHC i-VTEC發(fā)動機，最大馬力131Ps/6600rpm，峰值扭矩155N·m/4600rpm。
GK5所搭載的是一臺1.5L自然吸氣直噴發(fā)動機，屬于地球夢平臺打造，是能夠爆發(fā)出131匹的最大馬力，這在其他小型車可是沒有的，最大扭矩是155牛米，與之匹配的有5擋手動變速箱和CVT變速箱兩種不同選擇。其中手動擋更是百公里加速時間只用8秒。
渦輪增壓器是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速增快，廢氣排出速度與禍輪轉(zhuǎn)速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量就可以增加發(fā)動機的輸出功率。
ANROT一體式渦輪增壓、加厚不銹鋼排氣頭端，全套鋁制紅色進氣管，硅膠管全套，加大中冷器，泄氣閥，渦輪高壓進油管，渦輪回油管，渦輪進水管，渦輪上下水管接頭，進氣真管道，ANROT外掛電腦，直插式電腦線束，洋傳感器轉(zhuǎn)接線，專用進氣風箱，螺絲及三通墊片等。
原廠數(shù)據(jù)：馬力131HP，扭矩155NM
一階0.68AR（破轉(zhuǎn)版），馬力202HP，扭矩300NM
一階0.58AR（原廠版），馬力190HP，扭矩260NM
二階1.48AR，馬力220HP，扭矩400NM
三階1.98AR，馬力255HP，扭矩490NM
ANROT渦輪增壓套件針對GK5研發(fā)而成，原裝位無損安裝，便捷方便，低轉(zhuǎn)速起壓快。
渦輪采用外掛式安裝，讓機艙保持‘原廠’化的狀態(tài)，非常低調(diào)。
集成式排氣氣缸借助排氣溫度，在冷車時快速提升水溫。
管路設計安裝原廠位置進行，不需要對車體作出其他任何改動。
渦輪廢棄端有隔熱材料，有效降低機艙溫度。
GK5加裝渦輪的機艙圖，加裝后的發(fā)動機艙看起來依然那么整潔，而且比原車更加飽滿充實。最大的優(yōu)點就是原車原裝位，無損安裝。整個安裝過程不破線，不切割，不焊接。
GK5一直深受著年輕人的喜愛，除了性價比，更多的是改裝潛力。
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飛度速度傳感器：飛度車速傳感器位置在哪
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