位置傳感器磁電：曲軸位置傳感器分類有哪些？ 第1張" title="曲軸位置傳感器磁電：曲軸位置傳感器分類有哪些？ 第1張-傳感器知識(shí)網(wǎng)"/>
曲軸位置傳感器磁電：曲軸位置傳感器分類有哪些？
曲軸位置傳感器分類主要有三種類型，分別是磁電感應(yīng)式、霍爾效應(yīng)式和光電式。曲軸位置傳感器通常安裝在分電器內(nèi)，是控制系統(tǒng)中重要的傳感器之一，其作用有檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和檢測(cè)活塞上止點(diǎn)位置，包括檢測(cè)用于控制點(diǎn)火的各缸上止點(diǎn)信號(hào)、用于控制順序噴油的第一缸上止點(diǎn)信號(hào)。以磁電感應(yīng)式為例，磁電感應(yīng)式轉(zhuǎn)速傳感器和曲軸位置傳感器分上、下兩層安裝在分電器內(nèi)。傳感器由永磁感應(yīng)檢測(cè)線圈和轉(zhuǎn)子組成，轉(zhuǎn)子隨分電器軸一起旋轉(zhuǎn)，永磁感應(yīng)檢測(cè)線圈固定在分電器體上。
曲軸位置傳感器磁電：電磁式曲軸位置傳感器
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電磁式曲軸位置傳感器
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電磁式曲軸位置傳感器，是一種電子元件。
圖1為電磁式曲軸位置傳感器示意圖，觸發(fā)輪外圓上加工了若干齒與曲軸同步旋轉(zhuǎn)，傳感器固定再機(jī)體上，磁頭與觸發(fā)輪齒保持1~2mm的間隙。
圖1
觸發(fā)輪齒依次通過磁頭，使磁隙不斷發(fā)生變化，通過感應(yīng)線圈繞組的磁通也不斷發(fā)生變化，從而在線圈的兩端產(chǎn)生了交變的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，此交流信號(hào)經(jīng)整形、放大后，形成方波送入ECU。
圖2
某些系統(tǒng)中，采用了兩個(gè)曲軸位置傳感器來提高分辨率，如圖2所示。圖中觸發(fā)齒間隔4o磁頭1和3間隔3o，兩個(gè)信號(hào)送入同一個(gè)整形與放大電路后，就可以得到1o的轉(zhuǎn)角信號(hào)。
曲軸位置傳感器磁電：磁電式曲軸位置傳感器，內(nèi)部結(jié)構(gòu)，一個(gè)磁鐵...
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曲軸位置傳感器磁電：磁電感應(yīng)式曲軸位置傳感器的檢修
曲軸位置傳感器安裝證對(duì)著鐵磁體的飛輪，它們之間被較小的空氣間隙隔開（0.8—1mm），在傳感器內(nèi)部有一個(gè)軟鐵芯，該鐵芯被線圈包圍，并與一個(gè)永久磁鐵相連。下面我們來看一下曲軸位置傳感器是如何檢修的。
（一）曲軸位置傳感器外觀檢查
1）檢查傳感器安裝狀態(tài)是否符合要求（傳感器與信號(hào)輪的標(biāo)準(zhǔn)間隙間隙一般為0.8~1mm）；
2）拆下傳感器檢查永久磁鐵部位是否吸附有鐵屑。
3）檢查屏蔽線是否完好。（屏蔽線與兩針腳之間電阻無窮大）
4）檢查飛輪齒圈上是否有金屬雜質(zhì)。
（二）曲軸位置傳感器線路檢查
參考下面的電路圖，用萬用表的電阻擋，分別測(cè)量傳感器線束端2個(gè)端子與ECU線束端2個(gè)對(duì)應(yīng)端子之間的電阻值，來判斷外線路是否存在短路及斷路故障。
（三）曲軸位置傳感器阻值測(cè)量
關(guān)閉點(diǎn)火關(guān)，拔下曲軸位置傳感器插頭，測(cè)量傳感器端1#與2#端子間的電阻值。20℃情況下，兩針腳間的電阻應(yīng)在770-950歐姆。
（四）曲軸位置傳感器波形檢測(cè)
可以用故障檢測(cè)儀測(cè)量曲軸位置傳感器輸出波形。因波形所含的信息量豐富，曲軸位置傳感器的波形檢測(cè)十分實(shí)用。
曲軸位置傳感器失效產(chǎn)生原因
一）測(cè)得的轉(zhuǎn)速不穩(wěn)
原因：
1）傳感器上吸附了鐵屑影響了磁通量，導(dǎo)致信號(hào)不準(zhǔn)；
2）信號(hào)線的屏蔽線破損，影響傳遞信號(hào)的準(zhǔn)確性；
3）傳感器安裝位置不當(dāng)，使間隙超差，導(dǎo)致信號(hào)不準(zhǔn)確；
4）飛輪齒圈節(jié)距不等。在某一個(gè)轉(zhuǎn)速點(diǎn)時(shí)測(cè)得的轉(zhuǎn)速不準(zhǔn)確，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。
（二）無法檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速
原因：線路斷路、飛輪安裝錯(cuò)誤或轉(zhuǎn)速傳感器損壞；
曲軸位置傳感器失效后的會(huì)引起的故障現(xiàn)象
1、發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)
原因:當(dāng)飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)2圈后，系統(tǒng)還是檢測(cè)不到發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速信號(hào)時(shí)。便無法得知當(dāng)前的曲軸位置，不能確定正確的噴油位置，系統(tǒng)會(huì)控制噴油器不工作。
2、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)
原因：在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)模式下的單缸噴油量是以發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的瞬間轉(zhuǎn)速為參量來設(shè)定的，而且單缸噴油量的調(diào)節(jié)是在主噴油量的基礎(chǔ)上進(jìn)行的微調(diào)。如果轉(zhuǎn)速傳感器測(cè)得轉(zhuǎn)速不準(zhǔn)，超過了微調(diào)所能彌補(bǔ)的極限時(shí)，平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)便會(huì)失效，此時(shí)會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)。
曲軸位置傳感器檢修注意事項(xiàng)
1、檢測(cè)曲軸位置傳感器時(shí)，保證作業(yè)環(huán)境的清潔度，避免永久磁鐵吸附上金屬。
2、安裝曲軸位置傳感器時(shí)按照維修手冊(cè)要求操作，以保證傳感器與飛輪的間隙。
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