還記得儀表盤曾經(jīng)很無聊嗎？通常只有五個功能：速度表、轉(zhuǎn)速表、里程表、燃油表和溫度表。
圖 1：在過去，儀表組要簡單得多，所需功率也少得多。
花式模型以每小時英里數(shù)和每小時 公里數(shù)顯示你的速度，所有的表盤都是機械的。唯一的圖形是一個氣泵，看起來像是從水體中伸出的鑰匙。
圖 2：舊儀表組的圖形非常有限，包括這個從水體中出現(xiàn)的萬能鑰匙。
電動化、智能化、互聯(lián)化正成為汽車發(fā)展新趨勢，為提升燃油經(jīng)濟性的啟停系統(tǒng)、為增加主動安全性的先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)、以及作為新一代智能交通基礎的駕駛信息系統(tǒng)等多個電子系統(tǒng)越來越多地被汽車設計人員所采用，多系統(tǒng)的集成在提升汽車駕乘體驗的同時，也為設計帶來了挑戰(zhàn)。汽車須提供更高能效和更低能耗，以配合汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展并符合各種環(huán)境法規(guī)及安全標準。
在過去的幾年里，儀表組開始變得越來越有趣。
圖 3：如今，儀表盤是數(shù)字化的，需要更多功率。
如今，大多數(shù)集群都是數(shù)字化的，LCD 和 LED 用于背光（圖 3）。事實上，如果你只有一個 3.5 英寸的顯示器，這被認為是低端的。趨勢正在向 7 英寸發(fā)展，而 12 英寸是那些能夠負擔得起高端車輛運輸?shù)臉藴省．斎唬覀兛梢酝ㄟ^操縱方向盤上的按鈕輕松控制顯示屏。我們可以直接從儀表板查看我們的汽車發(fā)生的一切，從我們正在聽的歌曲（包括專輯封面）到車輛診斷，再到周圍區(qū)域的 3-D 表示。
所有這些增強的功能都需要更多的處理能力。現(xiàn)在，低端和中端集群的無電池轉(zhuǎn)換器的最佳選擇在 15W 范圍 (5V OUT x 3A)。具有大尺寸顯示器的高端集群可以超過 25W。
除了輸入電壓和輸出電流的基本規(guī)格之外，數(shù)據(jù)表中第二重要的數(shù)字可能是靜態(tài)電流 (I Q )。實際上，使接下來的兩個數(shù)字。關斷靜態(tài)電流是指穩(wěn)壓器 IC 通過啟用或關斷引腳完全禁用時。另一方面，待機靜態(tài)電流發(fā)生在器件啟用但沒有負載時。
隨著汽車電氣化程度的提高，越來越多的電子設備連接到 12V 電池。其中一些電子設備永遠不會完全禁用。想想你的鑰匙扣。該信號的另一端是用于稱為被動進入、被動啟動 (PEPS) 的系統(tǒng)的電路。PEPS 系統(tǒng)必須始終處于“開啟”狀態(tài)，等待來自我們的密鑰卡的信號。（否則，我們實際上可能必須使用鑰匙鏈上的實際鑰匙，而我們不希望這樣。）無論如何，由于 PEPS 系統(tǒng)始終處于開啟狀態(tài)，它總是從電池中提取待機靜態(tài)電流。
在集群中，幾個電路始終處于開啟狀態(tài)，就像在 PEPS 系統(tǒng)中一樣。示例包括實時時鐘、CAN/LIN 收發(fā)器和微控制器。整個集群在待機狀態(tài)下允許的總電流消耗的典型預算可能是 100μA，當處理器很容易占據(jù)一半時，這并不容易實現(xiàn)。
有不同的方法可以解決最小化集群中電源靜態(tài)電流的挑戰(zhàn)。由于直到最近才出現(xiàn)很多低靜態(tài)電流開關穩(wěn)壓器，因此最常見的方法是使用與開關并聯(lián)的低靜態(tài)電流 LDO。切換器將被禁用，LDO 可用于喚醒下游電路，同時從電池消耗更少的電流。
現(xiàn)在有像 LM43603-Q1 這樣具有 27μA 待機靜態(tài)電流的器件，我們可以完全取消 LDO。這轉(zhuǎn)化為顯著的 BOM 成本節(jié)約。請記住，對于同步器件，這是 27μA——非同步器件數(shù)據(jù)表將只為我們提供 IC 的待機靜態(tài)電流，不包括二極管。在高溫下，通過二極管的電流泄漏可能高達 1mA，讓我們的預算大打折扣。
在我們需要消除所有可能的微安電流以滿足額外激進的靜態(tài)電流預算的情況下，新的 LM53603-Q1 更適合。我們可能會查看數(shù)據(jù)表并看到 23μA，并認為差別不大。但 LM53603-Q1 具有固定的輸出電壓，因此不需要反饋電阻。通過反饋電阻器的電流泄漏很容易為我們的系統(tǒng)增加 3-5μA。
在消除系統(tǒng)中隱藏的靜態(tài)電流源的同時，這些同步設備還達到了上述 15W 集群電源的最佳點。如果我們是喜歡使用較少外部組件處理的出色性能的工程師，請查看下面采用 LM53603-Q1 和 LM43603-Q1 的 2 層參考設計之一（圖 4）。
圖 4：PMP10735 是適用于具有 CISPR 25 5 類合規(guī)性 TI 設計的汽車儀表板的寬輸入電壓、3A 降壓 2 層參考設計。
