一、概述
隨著各地經(jīng)濟建設(shè)的高速發(fā)展，信息化建設(shè)和城市管理現(xiàn)代化越來越擺到重要的議事日程，而計算機及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和IC卡技術(shù)的廣泛應(yīng)用，又為此提供了可能，據(jù)不完全統(tǒng)計，截止2002年年底，我國已有700個地級以上城市實現(xiàn)了城市公共交通的IC卡收費，19個以上的省會城市實現(xiàn)了社會保障體系和醫(yī)保體系的IC卡管理，累計發(fā)行交通卡1717萬張，社會保障卡（醫(yī)保卡）3780萬張。這些城市的成功實踐，初步實現(xiàn)了“一卡在手，出門無憂”。
建設(shè)數(shù)字化城市是城市通卡工程項目的奮斗目標(biāo)，IC卡作為信息的載體和接口，在“城市通卡”工程項目中，通過向市民發(fā)行用于城市生活的IC卡，建立城市公共事業(yè)管理基礎(chǔ)信息的采集平臺。將市民每日的生活信息和消費信息、生活需求和生活的偏愛，通過使用IC卡進行數(shù)字化記錄，反映到城市的相關(guān)的信息系統(tǒng)中，為城市信息的綜合管理提供必要的數(shù)據(jù)與分析，依托城市IC卡系統(tǒng)平臺全面開展電子商務(wù)。有了這些信息，輔以其他手段，如：查詢、發(fā)表統(tǒng)計，間接測算、決策分析等方法，所得到的信息相當(dāng)真實、可靠，具有真實的時間和及時性，大量的信息每日匯總，勾畫出城市的生活脈絡(luò)，為城市中的個人消費、企業(yè)經(jīng)營及城市管理者的活動決策，提供了多方面有力的分析基礎(chǔ)和指導(dǎo)依據(jù)。
二、城市一卡通的應(yīng)用范圍
建議規(guī)劃的一卡通，主要涉及在城市居民生活的各個領(lǐng)域的支付、身份認證和社會保障功能實現(xiàn)，能夠完成公用事業(yè)的預(yù)收費，金融、旅游等多個領(lǐng)域的快速結(jié)算和支付，在有條件的城市還能夠?qū)崿F(xiàn)小區(qū)和停車場等領(lǐng)域的應(yīng)用、以及基本社會保障功能的實現(xiàn)等。目前技術(shù)上可以實現(xiàn)的比較成熟的數(shù)字化城市一卡通應(yīng)用領(lǐng)域列舉如下：
城市交通：公交、地鐵、輕軌、輪渡、出租、高速公路等收費；
城市公共事業(yè)：水、電、氣、路橋收費、停車場收費等；
金融應(yīng)用：圈存、圈提、消費、取現(xiàn)、轉(zhuǎn)帳等；
旅游消費：代替門票、旅游積分進行收費；
社會保障：醫(yī)療保險、民政、公安、公積金、勞動和社會保障等
城市管理：工商、稅務(wù)、土地、城建、電力等
三、感應(yīng)式IC卡系統(tǒng)優(yōu)點
（一）智能控制：感應(yīng)式IC卡系統(tǒng)采用權(quán)限管理、智能控制的方式，實現(xiàn)了現(xiàn)代企業(yè)管理的目的。對于各個讀寫器，只要給予下載相應(yīng)的權(quán)限，則每一類卡就呈現(xiàn)出不同的級別和功能，實現(xiàn)了持卡人相對應(yīng)的各類權(quán)限和對持卡人權(quán)限的限制。
（二）樹立全新的娛樂業(yè)管理形象：現(xiàn)代化的高科技產(chǎn)品的使用，一定會使娛樂業(yè)管理形象和知名度得到很大的提高。采用感應(yīng)式IC卡管理系統(tǒng)，無論從產(chǎn)品的造型方面，還是自動控制系統(tǒng)所具有的先進性及管理的科學(xué)性，都將給企業(yè)管理樹立起良好的形象，使企業(yè)管理成為科學(xué)管理的楷模。
（三） 防偽性高：因為IC卡保密性極高，每張卡均有世界唯一的序號，它的加密功能一般電腦花上十年的時間也解開不了，所以不容易仿造，防偽性極高。（見感應(yīng)式IC卡簡介）
（四）耐用可靠，使用方便：本系統(tǒng)采用的IC卡，為無源的非接觸式的IC卡，卡內(nèi)有線圈作數(shù)據(jù)傳遞和接收能源用，全部密封，所以防塵，防水，防污，適用于多塵，潮濕等惡劣環(huán)境。不用磁頭讀寫，不存在磨損磁頭或受干擾，或因磁頭積塵而失效等現(xiàn)象。免刷卡動作，感應(yīng)速度快，使用方便。
（五）易維護性：系統(tǒng)易學(xué)易懂，使用方便，簡單，非計算機專業(yè)員一經(jīng)培訓(xùn)就可方便地使用該后臺管理系統(tǒng)。
四、城市一卡通系統(tǒng)運營模式
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城市一卡通的運營模式可以采用多種形式，各地可以根據(jù)自己的實際情況進行相應(yīng)的建設(shè)。我們在研究了城市公用以及行業(yè)IC卡應(yīng)用特點的基礎(chǔ)上提出了城市一卡通的運營模式：
“城市一卡通”系統(tǒng)為市民提供了多個行業(yè)的收費服務(wù)，需要建立覆蓋全市的服務(wù)網(wǎng)點，提供租卡、充值、掛失、銷戶、換卡、回收、查詢和數(shù)據(jù)采集等多種服務(wù)業(yè)務(wù)。并將交易數(shù)據(jù)傳輸給IC卡管理中心，以實現(xiàn)IC卡管理中心的統(tǒng)一清算，從而保證資金的一致性和準(zhǔn)確性。
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（一）IC卡管理中心：負責(zé)整個城市的一卡通項目的IC卡管理、資金清算、客戶管理和系統(tǒng)管理。并對運營中產(chǎn)生的各種資金進行統(tǒng)一清分，以協(xié)調(diào)和保證各方的利益。IC卡管理中心一般由城市管理部門統(tǒng)一建立。
（二）聯(lián)機營業(yè)網(wǎng)點：負責(zé)實時聯(lián)機完成各個運營方（包括：公交、公用事業(yè)、社保、醫(yī)療、旅游等），對IC卡進行充值等業(yè)務(wù)，同時將相關(guān)的交易信息發(fā)送到IC卡管理中心。聯(lián)機營業(yè)網(wǎng)點可以由各個運營方根據(jù)行業(yè)經(jīng)營的特點自行設(shè)置，也可以借助銀行網(wǎng)點由城市統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)置，總體的原則是要方便市民應(yīng)用，便于管理。
（三）數(shù)據(jù)采集網(wǎng)點：負責(zé)批量地將消費者在消費點進行消費的數(shù)據(jù)傳送到IC卡管理中心，這需要根據(jù)各行業(yè)的經(jīng)營方式，靈活的設(shè)置和管理。
五、城市一卡通系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)
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從資金清算的行政管理角度看，我們將采用“二級管理機構(gòu)”，即“IC卡管理中心”和“聯(lián)機營業(yè)網(wǎng)點”或“數(shù)據(jù)采集網(wǎng)點”。二級管理結(jié)構(gòu)有利于保證金的一致性和完整性。
從應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計角度看，我們采用“三層應(yīng)用結(jié)構(gòu)”，既在后臺中心系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫服務(wù)器和前臺客戶機系統(tǒng)之間增加一個“應(yīng)用服務(wù)器”，通常稱為“中間件服務(wù)器”，安裝在“城市一卡通清算及管理中心”。三層應(yīng)用結(jié)構(gòu)有利于系統(tǒng)的安全性、可靠性和可擴充性。
六、系統(tǒng)組成和基本功能
城市一卡通是一個龐大的系統(tǒng)工程，基本系統(tǒng)組成和功能介紹如下：
（一）前臺聯(lián)機充值系統(tǒng)：IC銷售、充值的系統(tǒng)，為市民提供租卡、充值、掛失、銷戶、換卡、回收、查詢等多種服務(wù)業(yè)務(wù)。除了卡信息查詢外，其他業(yè)務(wù)都需要實時聯(lián)機進行。
（二）前臺脫機采集系統(tǒng)：下載消費終端的消費信息，上傳至管理中心進行相應(yīng)的處理；公交消費終端的交易信息通過本系統(tǒng)傳輸給數(shù)據(jù)中心進行資金清算；公用事業(yè)收費（水、電、燃氣）的抽檢信息通過本系統(tǒng)傳輸給數(shù)據(jù)中心進行核對；數(shù)據(jù)中心的黑名單信息和時鐘信息通過本系統(tǒng)傳輸給手持POS機。
（三）后臺數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)：后臺數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)實現(xiàn)對每日的聯(lián)機交易業(yè)務(wù)信息和消費信息進行處理，并提供數(shù)據(jù)中心的日常維護。
（四）帳務(wù)清分系統(tǒng)：實現(xiàn)所有運營公司的數(shù)據(jù)清分、帳務(wù)處理、帳務(wù)查詢、日終處理等功能。
（五）管理信息系統(tǒng)：管理信息系統(tǒng)實現(xiàn) “城市一卡通”系統(tǒng)中的所有信息管理。通過實時數(shù)據(jù)分析，建立更加合理的運營組織模式，提高工作效率，降低運營成本。
（六）消費網(wǎng)點系統(tǒng)：用戶持卡到消費網(wǎng)點進行消費，購買相應(yīng)的產(chǎn)品或服務(wù)。消費網(wǎng)點完成相應(yīng)的消費功能，記錄用戶的消費交易明細，通過采集設(shè)備上傳到數(shù)據(jù)中心進行處理。消費網(wǎng)點通過內(nèi)部的安全模塊，保證交易的安全可靠。
在城市一卡通系統(tǒng)中，IC卡的聯(lián)機交易系統(tǒng)和帳務(wù)系統(tǒng)可以與銀行合作組建，其它系統(tǒng)需要由市政府的公用事業(yè)局或相關(guān)運營單位共同完成。
七、系統(tǒng)特點
擴展性：“城市一卡通”整體解決方案既可獨立應(yīng)用于公交領(lǐng)域，也可應(yīng)用于公交、水、電、燃氣多應(yīng)用，并可擴展到公用事業(yè)收費、社保、醫(yī)療、金融消費等各個領(lǐng)域，為多應(yīng)用預(yù)留了充分的擴展空間。
靈活性：可根據(jù)用戶具體需求選擇不同類型、標(biāo)準(zhǔn)的IC卡和配套機具。
安全性：采用基于金融規(guī)范的體系結(jié)構(gòu)、加密數(shù)據(jù)傳輸、系統(tǒng)授權(quán)管理多種措施來實現(xiàn)系統(tǒng)的高度安全可靠。
獨立性：參與系統(tǒng)各方之間資金清算相互獨立，互不干擾，從而保護了各方的利益。
八、效益分析
（一）經(jīng)濟效益：
提高市政和運營公司的信息化管理水平，有利于提高工作效率、降低運營成本，增加收入；
對消費數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析，為業(yè)主公司的運營決策提供準(zhǔn)確的數(shù)字依據(jù)，改善業(yè)主公司的運營效率；
采用預(yù)收費的方式，達到了資金沉淀的目的；
IC卡表面的封裝廣告和冠名權(quán)為運營公司帶來直接的收益；
（二）社會效益：
提高城市的市政以及各行業(yè)的信息化管理水平
響應(yīng)國家促進城市信息化建設(shè)的號召，提升當(dāng)?shù)氐某鞘忻婷玻瑸槌鞘械陌l(fā)展帶來新的商機
改善市政秩序，為市民做實事，提升政府的形象
促進國家金卡工程進程
九、基本建設(shè)原則
目前，我國的一些大中城市已經(jīng)先后進行了城市智能卡應(yīng)用系統(tǒng)工程項目的建設(shè)，隨著這些項目的實施，有不少問題也隨之而來，那就是盲目上馬、各自為政、重復(fù)建設(shè)、互不兼顧、多重發(fā)卡以及亂收費等問題。這樣，不僅不能實現(xiàn)真正意義上的信息化建設(shè)，而且給市民的生活也帶來了諸多不便。
為此，國家建設(shè)部IC卡應(yīng)用管理領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室制定了相關(guān)的政策、法規(guī)，堅持對IC卡應(yīng)用的開發(fā)實行“統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一制造、統(tǒng)一發(fā)卡、統(tǒng)一管理”五統(tǒng)一原則，同時，實行嚴格的市場準(zhǔn)入制度，對項目承包單位的資質(zhì)和設(shè)備的性能也提出了很高的要求。
我們根據(jù)建設(shè)部的要求也制定了智能卡項目實施的原則：
統(tǒng)籌規(guī)劃、分步實施；
統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一要求；
統(tǒng)一發(fā)卡、一卡多用；
簡單實用、安全可靠；
技術(shù)先進、經(jīng)濟合理；
多方參與、利益兼顧；
先試點、后推廣。
通過“城市通卡”建設(shè)實現(xiàn)數(shù)字化城市，提升城市管理水平，企業(yè)運作水平及市民的生活質(zhì)量。我們愿為國內(nèi)的“城市通卡”系統(tǒng)工程建設(shè)貢獻自己卓越的產(chǎn)品，為數(shù)字化城市的實現(xiàn)盡一份力。
城市一卡通公交子系統(tǒng)簡介
系統(tǒng)概述
隨著社會經(jīng)濟地不斷發(fā)展，城市公共交通在城市建設(shè)中的作用日益顯得重要，舊的收費方式明顯跟不上時代的步伐，而且公交公司面臨假票、殘幣、逃票等眾多的社會問題，公交公司也必須面臨扭虧為盈，開發(fā)新的贏利模式的局面。引入以高科技的手段來促進公交行業(yè)在新的形勢下的變革已是當(dāng)前公交行業(yè)在競爭日趨激烈環(huán)境下的共識。而ＩＣ卡的應(yīng)用已深入到各行各業(yè)，技術(shù)也日趨成熟，利用ＩＣ卡來改變現(xiàn)有的收費模式已成為當(dāng)前理想的解決方案，各地紛紛推廣公交ＩＣ卡已經(jīng)說明了一切。公交ＩＣ卡已成為我國ＩＣ卡應(yīng)用的主要行業(yè)，影響非小。
1．系統(tǒng)效益分析
1．1 經(jīng)濟效益預(yù)測
(1) 加快乘客上車速度，減少車輛停站時間,加速車輛周轉(zhuǎn)等于減少車輛。
(2) 用IC卡儲值票取代月票，月票限次使用， 交易雙方公平合理。既保留月票原來的方便性，又可以減少企業(yè)在月票上的虧損。學(xué)生票采用儲值票后依然給予優(yōu)惠。公交經(jīng)營性虧損的一個重要因素就是月票。長期的計劃經(jīng)濟，一直把公交企業(yè)作為福利型企業(yè)。隨著社會主義市場經(jīng)濟的建立，月票將向方便乘客、略有優(yōu)惠的方向發(fā)展。用IC卡逐步替代月票，最終取代月票，消除福利月票的種種弊病，對促進管理，加強經(jīng)濟改革，打破大鍋飯具有重要的意義，并為最終減少公交企業(yè)虧損，減少依賴政府補貼創(chuàng)造前提。以廈門公交為例，雖然采用了IC卡電子月票取代原來的月票，但是仍然采用福利性月票的優(yōu)惠方式，造成月票卡發(fā)行越多，虧損越多的局面。
(3) 及時掌握客流情況，科學(xué)合理調(diào)度而創(chuàng)造效益。
(4) 可以節(jié)省無人售票點鈔工作人員的費用。如果有50％的乘客使用儲值票，可節(jié)省一半點鈔員。以深圳市公共汽車公司為例，九五年擴大無人售票后,點鈔員近２００人，減少１００人每年可節(jié)省綜合費用約３００萬元。
(5) 廣告費收入，儲值票面可印廣告，抵消儲票卡的部分成本。
(6) 可以預(yù)收票款，巨額的沈積資金增加企業(yè)資金的周轉(zhuǎn)。
(7) 減輕公交投幣的假幣殘鈔之痛。
為糊弄無人售票公交車駕駛員，一些市民居然將一元錢撕成兩半用，還有的市民把游戲幣當(dāng)作硬幣丟進了投幣箱的事情在每個城市都有發(fā)生。
據(jù)統(tǒng)計，深圳巴士集團有100條大巴線共2600多臺大巴，21條中巴線共478臺中巴。據(jù)深圳巴士集團日前透露，從2003年至今的，車上投幣箱收到的假幣累計總額超過6000萬元，年均2000萬元，每天超過4萬元，這其中包括1元假硬幣、偽造的人民幣、蒙混過關(guān)的游戲幣或鐵牌以及殘幣，給該公司帶來了較大的損失。
(8) 為學(xué)生票及老人票等優(yōu)惠票向政府申請補貼提供數(shù)據(jù)依據(jù)。
1．2 社會效益
(1) 可以提高公共交通的服務(wù)檔次，符合建設(shè)國際城市的目標(biāo)。目前我們擬選用的系統(tǒng)，香港、澳門在九五年才小規(guī)模使用，西歐、澳大利亞等國也是近年才使用，與國際先進水平同步。
(2) 可以方便市民，減少社會現(xiàn)金流通量。現(xiàn)在由于市面上缺少零錢，乘車購物很不方便，使用儲值票后，一卡在手，可以乘坐所有公共汽車。IC卡儲值票的使用將來還可以推廣到小巴、出租汽車、地鐵、購物商場等處，一張卡可以在各處使用。
(3) 可以提高車輛運行效率，節(jié)省乘車時間。采用非接觸式ＩＣ卡儲值票，完成一次收費過程僅需0.5秒鐘時間，比插入式ＩＣ卡和磁卡（約３秒）及投幣（約５秒）的速度大大提高。由于收費速度提高，車輛縮短運行時間，等于節(jié)省乘車時間。
(4) 收費及統(tǒng)計全面自動化管理，有效堵塞漏洞，杜絕可能發(fā)生的管理人員貪污及假票現(xiàn)象。
(5) 非接觸式IC卡美觀大方，攜帶方便，不易破損，可長久保存。
(6) 非接觸式IC卡有龐大的內(nèi)存空間，可預(yù)留為其它方面領(lǐng)域開發(fā)應(yīng)用。實現(xiàn)一卡多用的新管理模式，最終實現(xiàn)城市一卡通。
成本投入及成本回收分析
使用本系統(tǒng)可以減少投資風(fēng)險，先付款，后消費，用別人的資金賺錢，鎖定消費人群，發(fā)卡后即時有回報。
假定某城市投入200輛車的刷卡收費系統(tǒng)，發(fā)卡量100000張
設(shè)備成本投入：
1. 200臺車載收費機 200 X3000=600000元
2. 10臺發(fā)卡/充值機 10 X 2500 =25000元
3. 10臺手持數(shù)據(jù)采集器 10X 2000 =20000 元
4. 10臺余額查詢機 10X 1000 =10000元
5. 管理軟件（BS結(jié)構(gòu)個性化版）1 X 60000 =600000 元
6. Windows 2000以上操作系統(tǒng) （用戶自備，根據(jù)市價預(yù)算）
7. MS SQL 2000以上數(shù)據(jù)庫軟件 （用戶自備，根據(jù)市價預(yù)算）
8. 電源線及附件 200 X 50 = 10000元
9. 感應(yīng)式IC卡（儲值卡） 100000X8 = 800000元
10. 管理電腦 3X 3500=10500元
11．網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器 1 X 6000=6000元（自購）
12. 報表打印機 1 X 1500=1500 元（自購）
13．安裝費用： 200 X150＝30000元
系統(tǒng)設(shè)備投入資金共約：￥1661650元 （約170萬）
系統(tǒng)發(fā)卡投入使用后成本回收計算：
1． 卡片押金：100000張x20元（假設(shè)押金收20元）=2000000元
2． 充值金額：100000張x 50元（假設(shè)平均每人充值50元）= 5000000元
3． 每天用卡：30000人x 1元/人次（假設(shè)）= 30000元/每天
4． 每天充值：10000人x 50元/人次（假設(shè)）=500000元/每天
5． 每天減少假幣爛幣：5000元/每天
6． 可以節(jié)省點鈔人員：若干名
7． 每天增加收入，用卡方便，無需到處找零錢，每天都增加乘客若干人。因無零錢時多投金額無法找贖，部分乘客會選擇其它車輛乘坐。
8． 電腦化管理，減少結(jié)算及點鈔人員,堵截貪污舞弊現(xiàn)象發(fā)生。
9． 部分乘客購卡后，離開當(dāng)?shù)亍⑹詹氐仁沟貌糠仲Y金變成不動產(chǎn)。投入使用時間越長，沉淀資金越多。
成本回收: 卡片押金 + 充值金額 - 每天用卡 + 每天充值
=2000000+ 5000000 - 30000元/每天 + 50000元/每天
=7020000元 （約700萬元）
發(fā)卡賬號基本能長久保持約800萬的沉淀資金,可以用來投資盈利。
發(fā)卡量越多，沉淀資金越多。
以上數(shù)據(jù)只供用戶參考，不代表所有客戶應(yīng)用的實際操作數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)如有出入，請結(jié)合貴企業(yè)實際經(jīng)營管理情況考慮。
公交IC卡系統(tǒng)開發(fā)目標(biāo)
第一階段，建立公交車IC卡收費系統(tǒng)，并通過該系統(tǒng)建立IC卡拓展的相關(guān)功能，如管理卡（員工卡、考勤卡等）、電子路單簽單等系統(tǒng)，可利用無線網(wǎng)絡(luò)通道和internet網(wǎng)絡(luò)自動將收費等數(shù)據(jù)信息傳送記錄到中心服務(wù)器中，形成實時的公交營運數(shù)據(jù)信息，供后臺信息處理和管理。
第二階段，當(dāng)卡的發(fā)行量達到一定程度后，可開發(fā)本地區(qū)的小額消費等系統(tǒng)，真正實現(xiàn)交通卡、小額消費卡、市民卡等卡的“成市一卡通”。
第三階段，3G等技術(shù)廣泛應(yīng)用后實現(xiàn)智能營運調(diào)度管理、智能站牌信息、車內(nèi)視頻或圖像監(jiān)控，建立輔助管理系統(tǒng)，實現(xiàn)信息管理智能化。
城市一卡通系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)主要組成框圖
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城市一卡通系統(tǒng)組成部分
1． 組成直觀圖：公交車刷卡收費系統(tǒng)主要有五個部分組成：車輛上刷卡設(shè)備、發(fā)卡充值系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、后臺結(jié)算系統(tǒng)和乘車卡
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2．車載刷卡收費機
01 數(shù)據(jù)安全：必須經(jīng)過初始化的U盤才可被POS認可；
02、使用方便：用U盤可隨時采集交易記錄
03、通過U盤可設(shè)置參數(shù)，下載黑白名單
04、有線通訊：RS232/485可選，BPS可選9600/19200；
05、支持用功能卡進行如下操作：A、下載消費時段、下載黑名單、下載扇區(qū)、調(diào)整時間、顯示最后30條交易明細記錄，顯示每天的交易總額
06、消費模式：有定額消費（后臺下載）、自由消費（按鍵），開機默認定額消費模式，刷操作卡轉(zhuǎn)換自由消費。
07、消費限額：可對每天最大消費限額和每段消費次數(shù)的權(quán)限設(shè)置；
08、系統(tǒng)發(fā)卡量：可達100萬張；
09、記錄存儲容量：最大可存儲4萬條；
10、可以進行消費分組，指定不同分組的用戶卡在相應(yīng)的消費機消費；
11、容錯性：有誤操作退款功能；
12、校準(zhǔn)時鐘：可離線（按鍵或用功能卡）/在線校準(zhǔn)時鐘；
13、實時性：通過RS232/485可實時上傳交易記錄；
14、具有ISP功能：可通過RS232/485在線升級POS機；
15、可作充值機使用。
16、內(nèi)置萬年歷時鐘，鈕扣電池。
17、敏感部件有良好的抗干擾屏蔽。
18、四級防震設(shè)計
參數(shù)：
01、工作環(huán)境：-20℃ ～ 50℃；濕度：10% ～ 90%；
02、工作頻率：13.56MHz
03、卡操作距離：≥40MM
04、卡讀寫時間：小于0.3秒；
05、通訊方式：RS485/RS232，波特率9600bps、19200bps
06、供電電壓：AC220V,50HZ。帶后備電池
車載機收費機功能
01、車載機硬件功能
車載機外殼全密封、防塵、防水；防震和防電磁干擾。具體要求：汽車啟動時電火花離車載機40公分以外，不干擾其正常工作，預(yù)防汽車電源波動對車載機工作的影響。
輸入電壓分為12V和24V兩種，并有過電壓保護。
車載機外觀小巧結(jié)實，方便在現(xiàn)有的錢箱上安裝，且能防塵、防水、防震、防盜。
車載機的允許出錯率小于1/10萬使用次數(shù)。
車載機與卡的讀寫有效距離約為5厘米。
車載機數(shù)據(jù)輸出接口要求采用快速、可靠、牢固的連接頭，考慮防塵、防水，盡量封密。
車載機內(nèi)儲存的數(shù)據(jù)停電時仍能保持數(shù)據(jù)完整。
車載機用數(shù)碼管、燈光和聲音來發(fā)出各種提示/語音提示，應(yīng)顯示清晰、聲音不能過低。
車載機面板上設(shè)置兩個按鍵，用于查看機內(nèi)數(shù)據(jù)。
車載機根據(jù)輸入電壓分為兩種型號：12V和24V，不同型號的電源輸入口應(yīng)不同芯，以防插錯燒毀車載機。
車載機面板上貼有銘牌，指示機號及所用電源電壓。
3．發(fā)卡充值系統(tǒng)
本方案采用32位CPU臺式MODEM撥號發(fā)卡充值機，它內(nèi)嵌高速Modem通訊模塊和通信協(xié)議，支持符合Mifare、ISO14443 Type A / B標(biāo)準(zhǔn)的多廠家非接觸式IC卡等。配備專有的遠程程序更新軟件，使用戶能夠遠程下載更新應(yīng)用軟件，大大節(jié)省網(wǎng)絡(luò)的維護和管理成本，提高網(wǎng)絡(luò)運營效率。
ZKX 530-MRC采用雙SAM卡設(shè)計，能同時為多個行業(yè)和不同應(yīng)用提供安全認證服務(wù)，節(jié)省設(shè)備投資、便于維護和管理。ZKX530-MRC支持2個RS-232接口和一個并行打印機接口，用于擴展多個串口設(shè)備和打印機等，是一種用途廣泛、具有很高性
4．代辦點手持式母卡授權(quán)充值系統(tǒng)
系統(tǒng)考慮部分地方?jīng)]有固定充值點，乘客充值不方便，影響公交車的乘客量，可以利用街道的大量特約商戶代理充值。既方便乘客充值，又減少前期充值點的建設(shè)投資，公交公司只需按折扣價將充值母卡銷售給特約商戶，商戶再銷售給乘客，商戶賺取合理的手續(xù)費。
具體流程如下：代理商戶到公交公司辦理代充值手續(xù)，租用或購買一個手持充值機，一張充值母卡，即可實現(xiàn)代理充值功能。例如：商戶購買一張5000元的母卡后，將母卡的5000元金額存入手持充值機，母卡的5000元金額存入手持充值機后，母卡上的金額自動清零。手持充值機內(nèi)就儲到5000元的充值金額。假如有一乘客來充值200元，商戶在手持充值機上輸入200元，按確定后將IC卡放在讀卡區(qū)上讀卡即可充入200元。手持機上的余額只剩4800元可用，并生成交易明細記錄儲存在手持充值機里，以備數(shù)據(jù)采集查詢用。當(dāng)手持充值機的余額用完時，需要將充值母卡拿到公交公司交款充值后，并存入手持充值機即可再進行充值操作。充值者也可以通過手持充值機查詢卡上余額。
5．乘車IC卡
城市一卡通小額消費子系統(tǒng)簡介
城市一卡通小額消費子系統(tǒng)組成部分
1． 組成直觀圖：小額消費刷卡收費系統(tǒng)主要有五個部分組成：消費刷卡設(shè)備、發(fā)卡充值系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、后臺結(jié)算系統(tǒng)和消費卡
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采用Mifare 1非接觸式IC卡，使用頻率高，符合ISO 14443A 國際標(biāo)準(zhǔn)，具有嚴格的保密性和兼容性，滿足不同用戶系統(tǒng)功能的擴充；
○ 各臺消費機可獨自實現(xiàn)計次消費、菜單消費、計額消費和累計查詢功能，同一系統(tǒng)可同時實現(xiàn)定額、不定額及菜單消費；可靈活設(shè)定每次消費限額、每臺機器最大消費限額等；
● 可設(shè)置每張卡片的每天消費限額，防止用戶卡丟失后被惡意消費。當(dāng)消費累計額超過限額時需輸入個人密碼后方可繼續(xù)消費；可設(shè)置各種消費方式：刷卡消費；刷卡+個人密碼消費；
○ 可設(shè)置各餐次的消費時間，何時啟用、停止消費機的工作；
● 可在每臺消費機上查詢累計的消費金額和當(dāng)天消費金額，并驅(qū)動微型打印機打印出小票，以便用戶對帳；
○ 可設(shè)置10個消費時段及每張卡片在時段內(nèi)的消費次數(shù)；
● 具有本單位獨立開戶功能和卡片識別功能，非本單位刷卡報警，掛失報警，注銷卡報警；
○ 每臺窗口機可存儲16000筆消費記錄，最大開戶100萬張；
● 采用雙面2×6 LED顯示，刷卡消費一目了然，正反兩面雙鍵盤，正面采用機械式按鍵使操作輕松自如；
○ 窗口機自帶后備電源（選配件），停電仍可正常工作；
● 通訊方式RS232/485，聯(lián)網(wǎng)數(shù)量最大可達到999臺;
○ 使用本公司的加款機后可實現(xiàn)自動加款、轉(zhuǎn)帳、卡內(nèi)金額查詢；
● 增加圈存機可實現(xiàn)同銀行卡之間的轉(zhuǎn)帳，實現(xiàn)銀校一卡通、銀企一卡通；廣泛應(yīng)用于學(xué)校、企業(yè)、酒店、會所、商場、遠程消費等;
○ 具有訂餐功能，窗口收費機僅允許已訂餐的卡消費；配置了訂餐機食堂可根據(jù)訂餐數(shù)據(jù)合理安排膳食，能有效避免膳食浪費或不足。
● ESF－22可外接微型打印機，方便立即打印交易情況。
技術(shù)指標(biāo):
★ 外形尺寸：26.1×2.2×16.8cm
★ 工作電壓：220V
★ 工作溫度：0℃~70℃
★ 通訊方式：RS232/485
★ 卡片：Mifare 1 IC卡
★ 讀卡距離：5至10厘米
更詳細的方案請聯(lián)系：深圳市智卡星科技有限公司
聯(lián)系人：胡德勛 電 話：13631697057
商務(wù)QQ：136825228 郵 箱：gy_326@163.com
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