液壓蓄能器是能量存貯裝置，它在適當?shù)臅r候把系統(tǒng)多余的壓力油貯存起來，在需要時又釋放出來供給系統(tǒng)，此外還能緩和液壓沖擊及吸收壓力脈動等。
（一）蓄能器的種類
按貯存能量的方式不同，蓄能器有重力式、彈簧式和氣液式。
（1）彈簧式蓄能器
彈簧式蓄能器是將液體的壓力能轉變成彈簧的彈性勢能貯存起來。圖1為常用的彈簧式蓄能器結構及圖形符號，殼體1內用活塞3將液體腔與彈簧腔隔開。該蓄能器結構簡單，容量小，油壓穩(wěn)定性差，用于低壓、小流量系統(tǒng)的蓄能和緩沖。
（2）氣液式蓄能器
1.蓄能器的工作原理
蓄能器是一種蓄積受壓液體而設計的液壓輔件，液體是不可壓縮的，蓄能器利用氣體的可壓縮性來達到儲存液體的目的，當壓力升高時，油液進入蓄能器由此氣體被壓縮，當壓力下降時，壓縮氣體膨脹，油液壓入回路。
2.蓄能器的容量選擇
狀態(tài)參數(shù)的定義
P0=預充壓力 V0=有效氣體容積
P1=最低工作壓力 V1=在P1時的氣體容積
P2=最高工作壓力 V2=在P2時的氣體容積
tmin=最低工作溫度 t0=預充氣體溫度
tmax=最高工作溫度 n=多變指數(shù)
① 使用前的狀態(tài)(氮氣與液體未進入)。
② 膠囊內預先充有氮氣，油閥是關閉的，防止膠囊脫離。
③ 達到最低工作壓力時膠囊外和油閥之間應保留少量油液(約為蓄能器公稱容量的10%)，不至于膠囊在每次膨脹過程中撞擊閥，引起膠囊損壞。
④ 蓄能器處于最高工作壓力。最低工作壓力和最高工作壓力時的容積變化量相當于有效的油液量。△V=V1—V2
3.預充壓力的選擇
囊式蓄能器NXQ系列允許容積利用率為實際氣體容量的75%。因此預充氮氣壓力和最高工作壓力間的比例限于1:4，另外預充壓力不得超過最低系統(tǒng)壓力的90%。遵照這種規(guī)定可保證較長的膠囊使用壽命。其他壓縮比可采用特別的措施達到。
為了充分的利用蓄能器的容量，建議使用下列數(shù)值。
蓄能：P0tmax=0.9×P1 吸收沖擊：P0tmax=(0.6～0.9)×Pm(Pm=自由流通的平均工作壓力)
吸收脈動：P0tmax=0.6×Pm(Pm=平均工作壓力)或P0tmax=0.8×P1(在多種工作壓力時)
預充壓力的極限值：P0≤0.9×P1，允許的壓縮比為P2：P0≤4:1
4.蓄能器容量選擇計算公式
蓄能器內的壓縮和膨脹過程應遵循氣體狀態(tài)多變的規(guī)律。
理想的氣體為：P0×Vn 0=P1×Vn 1=P2×Vn 2
其中要考慮多變指數(shù)“n”對氣體特性隨著時間的影響指數(shù)。
緩慢的膨脹和壓縮過程的狀態(tài)變化接近于等溫，多變指數(shù)可為n=1
而快速的膨脹和壓縮過程發(fā)生絕熱的狀態(tài)變化，多變指數(shù)n=1.4(適合雙原子氣體的氮氣)
