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   能耗制動是在電動機要停車時切斷三相交流電源的同時，把定子繞組接入電源，利用轉(zhuǎn)子感應電流與靜止磁場的作用以達到制動的目的，在轉(zhuǎn)速接近于零時再切斷直流電源。能耗制動實質(zhì)上是把轉(zhuǎn)子原來儲存的機械能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔埽脑谵D(zhuǎn)子的制動上，所以稱為能耗制動。一般可用時間繼電器按時間控制原則或用速度繼電器按速度控制原則來進行制動，對制動準確性要求不高的機床也可以手動控制。

　　圖1所示是用時間繼電器按時間控制原則設計的單向能耗制動控制線路，圖中KM1為單向運行接觸器，KM2為能耗制動接觸器，KT為時間繼電器，T為整流變壓器，VC為橋式整流電路。其工作過程如下：

    合上Q，按下SB2，KM1得電自保，電動機M啟動；　停車時，按下SB1，其常閉觸頭先斷開，KM1失電，M定子切斷三相電源；SB1的常開觸頭后閉合，KM2、KT同時得電自保，如果M定子繞組Y形聯(lián)接，則將兩相定子繞組接入直流電源進行能耗制動。M在能耗制動作用下轉(zhuǎn)速迅速下降，當轉(zhuǎn)速接近零時，到達KT的整定時間，其延時常閉觸頭打開，KM2、KT相繼斷電，制動結(jié)束。

    該電路中，將KT常開瞬動觸點與KM2自保觸點串聯(lián)，是考慮KT斷線或機械卡住致使常閉延時觸點不能斷開，不至于使KM2長期得電，造成M定子繞組長期通過直流電流而過熱。

　　圖2所示是用速度繼電器按速度控制原則設計的雙向能耗制動控制線路，圖中KM1、KM2為正反轉(zhuǎn)接觸器，KM3為制動接觸器，KV1、KV2為速度繼電器。其工作過程如下：

    電動機M正向啟動運轉(zhuǎn)停車時能耗制動過程：合上Q，按下SB2，KM1得電自保，M正向啟動運轉(zhuǎn)，當正向轉(zhuǎn)速達到KV1整定值時，KV1常開觸點閉合；停車時，按下SB1，其常閉觸點先打開，KM1失電，由于慣性M的轉(zhuǎn)速還很高，KV1的常開觸點仍閉合，在SB1的常開觸點閉合時，KM3得電自鎖，M定子繞組接通直流電源進行能耗制動，M的轉(zhuǎn)速迅速下降，當正向轉(zhuǎn)速低于KV1整定值時，KV1的常開觸點復位，KM3失電，能耗制動結(jié)束，以后M自然停車。

    M反向啟動運轉(zhuǎn)停車時能耗制動過程與正向類似，不再贅述。

    與反接制動相比較，能耗制動具有制動準確、平穩(wěn)，能量消耗小等優(yōu)點。但制動力較弱，特別是在低速時尤為突出。另外，它還需要直流電源。故適用于要求制動準確、平穩(wěn)的場合，如磨床、龍門刨床及組合機床的主軸定位等。