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    磁流變減振器利用電磁反應，以來自監測車身和車輪運動傳感器的輸入信息為基礎，對路況和駕駛環境做出實時響應。磁流變液體是一種磁性軟粒懸浮液，當液體被注入減振器活塞內的電磁線圈后，線圈的磁場將改變其流變特性（或產生流體阻力），從而在沒有機電控制閥、且機械裝置簡單的情形下，產生反應迅速、可控性強的阻尼力。磁流變減振器的有著阻尼力可調倍數高、易于實現計算機變阻尼實時控制、結構緊湊以及外部輸入能量小等特點，日益受到工程界的高度重視。
    磁流變減振器主要分為：
    1、筒式磁流變減振器
    2、葉片式磁流變減振器
    在磁流變減振器領域，筒式MRF減振器的發展迅速，已有40多萬輛裝有筒式MRF減振器的車輛在公路上行駛，葉片式MRF減振器在軍用履帶車輛上應用雖然前景廣闊，但實車應用很少。
    在磁流變減振器阻尼力數學模型描述方面，盡管對磁流變減振器力學性能的描述比較成熟，但應用范圍有各自的局限，其中，Bouc．Wen模型在工程實際中應用較多。對于實際工程應用，建立基于臺架試驗數據的磁流變減振器阻尼力數學模型，更有利于實際工程應用。