發布日期：2022-05-30 點擊率：61
1、具有實際意義的某些結構
與常規旋轉同步完全對應的直線是很不能令人滿意的，因而我們現在研究一些其它的和更實用的結構。例如，一個用直線同步電動機作推進器的系統，是由安裝在車上的直流激磁線圈，和安裝在軌道上的并由各電站分段供電的三相繞組所組成（如圖所示）。直流線圈和交流線圈的極距必須相同（τT），這樣，直線同步速度Vs為
Vs=2fτT
式中f──輸入頻率。
除圖的方案以外，還提出了所謂零磁通系統。這種結構可認為系由兩臺直線同步電動機組成，一臺在另一臺之上，它們具有公用的激磁線圈。
在直線同步電動機中，一般是三相交流繞組不帶鐵心，即從實際意義（用于運輸）出發，只考慮采用帶空氣心的直線同步電動機。在這種情況下，采用超導磁體作磁場線圈。這是一種相當經濟的辦法，因為它導致相應的交流線圈系統具有較低的價格。再則，因為在一段時間內只有1至10公里的軌道上通電（圖直線同步電動機推進系統），所以功率調節設備的容量就比較小，而價格也比較低廉。
2、超導線圈的結構
在附錄F中簡短地討論了超導電性。前面談到在高速地面運輸用的直線同步電動機中用超導線圈做磁場線圈，同時，我們知道超導體要求在4至18K溫度范圍內運行。然而要保持這樣的溫度范圍，就要求或者是在車上裝有冷凍機，或者是能正常供應冷卻液（例如液氦或液氮）。有一種直線同步電動機的超導磁場線圈結構是（如圖所示）：液氦真空（杜瓦）瓶用不銹鋼制成（使渦流損耗小），而液氮真空瓶用鋁合金做成。絕熱是用真空的玻璃纖維，它具有很低的熱傳導率，同時能傳遞高的壓力。此外，玻璃纖維絕緣物受力分布均勻。這樣，低溫直流磁場線圈與軌道之間的距離可以做得小一些（如圖所示）。這種絕緣物的另一個優點是：由于尺寸小而且裝填緊密，殘余氣體分子的滲透是非常困難的。這樣，在氣壓為100mm水銀柱高的量級時，絕緣性能保持良好。這個壓力是由一真空泵來保持的，一旦發生漏泄，真空泵立刻投入運行。
超導磁體一個非常重要的部分是電流引線，它只允許極低的損耗。因此，引線必須很好地保持低溫。真空瓶中要備有外加管子與孔門，以保證冷卻液的正常供應。
為了傳遞垂直力，輕質的柱子沿著液氮真空瓶的周邊上對向分布，這樣就可防止外殼撓曲。用類似的結構來傳遞從磁體到液氮真空瓶頂板的垂直力。
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