工信部信息通信發(fā)展司司長謝存表示,行動計劃致力于解決應(yīng)用發(fā)展中的堵點難點,持續(xù)推動5G應(yīng)用實現(xiàn)從“1”到“N”的跨越?! ?/div>
多位受訪人士認為,新的應(yīng)用有新的模式,對于5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和商業(yè)模式來說都是挑戰(zhàn)。關(guān)鍵是構(gòu)建5G應(yīng)用的生態(tài)圈,調(diào)動各類主體積極性,結(jié)合不同場景應(yīng)用需求,進一步深化5G創(chuàng)新應(yīng)用。
終端產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展是5G規(guī)模商用的關(guān)鍵,中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院電子信息研究所張?zhí)鹛鸬仁茉L人士認為,“十四五”我國5G終端產(chǎn)業(yè)發(fā)展需實現(xiàn)四個突破?! ?/div>
一是5G新基建規(guī)模部署需繼續(xù)完善。
5G新基建大規(guī)模部署為終端產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供必要支撐帶動環(huán)境。全覆蓋、高速大容量核心網(wǎng)和承載網(wǎng)升級仍需要時間,投資建設(shè)成本大,回報周期較長。
5G基站能源消耗大,5G基站耗電量約為4G的3倍,這與很多基站是2G、3G、4G、5G“四代同堂”運行有關(guān),原本的電力容量可能已經(jīng)接近飽和,再新增5G設(shè)備,用電還要增加。
上海市經(jīng)信委信息基礎(chǔ)設(shè)施管理處相關(guān)負責(zé)人表示,考慮到5G設(shè)備的用電量增加,上海一方面協(xié)調(diào)電力公司走綠色通道,做電力擴容,并把過去的轉(zhuǎn)供電改為價格更便宜的直供電,另一方面引導(dǎo)運營商、設(shè)備商做節(jié)能方面的創(chuàng)新。
此外,未來5G大規(guī)模應(yīng)用后,一些應(yīng)用場景的需求會對5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)有一定的調(diào)整要求。上海流程智造科技創(chuàng)新研究院院長、上海新興信息通信技術(shù)應(yīng)用研究院首席專家賀仁龍指出,“之前移動通信主要是面向消費者,很少考慮到實際應(yīng)用場景的需求。例如港口碼頭的特點是集裝箱一排一排條狀擺放,蜂窩狀建設(shè)的網(wǎng)絡(luò)容易被集裝箱擋住,自動駕駛到有的地方就會沒信號,未來的5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)需要按照場景需求來調(diào)整?!?/div>
二是關(guān)鍵核心芯片與元器件技術(shù)有待持續(xù)攻關(guān)。
目前我國5G中高頻器件在性能和產(chǎn)能上都存在一定差距。未來,關(guān)鍵半導(dǎo)體材料、先進制程工藝、關(guān)鍵5G中高頻器件等研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化將成為我國產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)協(xié)調(diào)攻關(guān)的重中之重。
三是終端模組形態(tài)數(shù)量仍稀少,價格居高不下。截至10月底,全球已有20多家供應(yīng)商提供超過150款5G模組,據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計,5G終端模組價格已降至100美元附近,但仍接近4G模組價格的七倍。降低5G終端模組價格、提升模組類型豐富度將是繁榮終端生態(tài)的關(guān)鍵因素?! ?/div>
四是行業(yè)應(yīng)用創(chuàng)新支撐及商業(yè)探索仍需加強。面向教育、醫(yī)療、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)等垂直行業(yè)的終端應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)沒有統(tǒng)一,互聯(lián)互通、安全隱私等要求尚無法滿足,商業(yè)可行性需進一步摸索驗證。
目前,上海已制定了必要的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),出臺5個行業(yè)應(yīng)用的白皮書,接下來還會發(fā)布基于用戶感知度的5G網(wǎng)絡(luò)測試規(guī)范。具體來看,網(wǎng)絡(luò)測試以前主要考慮信號強度,5G時代更要考慮用戶的實際感知,不同場景有不同的指標(biāo)需求,比如自動駕駛追求的是低時延和高可靠,智慧城市更需要廣連接的能力。
另外,5G的計費方式也需要靈活探索,三大運營商都在積極嘗試5G的商業(yè)模式,例如港口碼頭等應(yīng)用場景基本上明確建設(shè)5G切片專網(wǎng)。網(wǎng)絡(luò)切片應(yīng)用場景中的終端不需要進入大網(wǎng),數(shù)據(jù)只在這個專用的區(qū)域里流動。港口碼頭的場景每天有大量視頻傳輸需求,流量特別大,如果用流量計費非常不經(jīng)濟。而像城市管理方面的一些傳感器,每天流量很小,用流量計費又很難收回成本。因此toB業(yè)務(wù)計費方式、回報率等都需要進一步研究。