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應(yīng)變式扭矩傳感器是電阻應(yīng)變式傳感器的一大類型，應(yīng)變式扭矩傳感器主要分為靜態(tài)扭矩傳感器和動態(tài)扭矩傳感器等。
靜態(tài)扭矩傳感器
靜態(tài)扭矩傳感器根據(jù)電阻應(yīng)變原理把扭轉(zhuǎn)力矩產(chǎn)生的應(yīng)變轉(zhuǎn)換成與其成線性關(guān)系的電信號，該系列產(chǎn)品制造工藝成熟，品種齊全，量程范圍廣，精度高，性能穩(wěn)定可靠。
動態(tài)扭矩傳感器
動態(tài)扭矩傳感器基于電阻應(yīng)變原理，通過集流環(huán)、電刷實(shí)現(xiàn)供電與信號輸出，適合于間斷或較低速測量使用。可測量正反兩個方向的扭矩。可測量動態(tài)也可測量靜態(tài)扭矩。
磁電式扭矩傳感器和應(yīng)變式扭矩傳感器的區(qū)別
應(yīng)變式扭矩傳感器的優(yōu)點(diǎn)：電阻應(yīng)變式扭矩傳感器的技術(shù)成熟，在超大量程轉(zhuǎn)矩測量方面可靠性較好，技術(shù)風(fēng)險低。
應(yīng)變式扭矩傳感器的應(yīng)用：
1、電動機(jī)、發(fā)動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)等旋轉(zhuǎn)動力設(shè)備輸出扭矩及功率的檢測；
2、風(fēng)機(jī)、水泵、齒輪箱、扭力板手的扭矩及功率的檢測；
3、鐵路機(jī)車、汽車、拖拉機(jī)、飛機(jī)、船舶、礦山機(jī)械中的扭矩及功率的檢測；
4、可用于污水處理系統(tǒng)中的扭矩及功率的檢測；
5、可用于制造粘度計；
6、可用于過程工業(yè)和流程工業(yè)中。
磁電式扭矩傳感器的工作原理，在驅(qū)動源和負(fù)載之間的扭轉(zhuǎn)軸的兩側(cè)安裝有齒形圓盤。它們旁邊裝有相應(yīng)的兩個磁電傳感器。傳感器的檢測元件部分由永久磁鐵、感應(yīng)線圈和鐵芯組成。永久磁鐵產(chǎn)生的磁力線與齒形圓盤交接。當(dāng)齒形圓盤旋轉(zhuǎn)時，圓盤齒凸凹引起磁路氣隙的變化，于是磁通量也發(fā)生變化，在線圈中感應(yīng)出交流電壓，其頻率在數(shù)值上等于圓盤上齒數(shù)與轉(zhuǎn)數(shù)的乘積。
磁電式傳感器是利用電磁感應(yīng)原理，將輸入運(yùn)動速度變換成感應(yīng)電勢輸出的傳感器。它不需要輔助電源，就能把被測對象的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成易于測量的電信號，是一種有源傳感器。
當(dāng)扭矩作用在扭轉(zhuǎn)軸上時，兩個磁電傳感器輸出的感應(yīng)電壓U1和U2存在相位差。這個相位差與扭轉(zhuǎn)軸的扭轉(zhuǎn)角成正比。這樣，傳感器就可以把扭矩引起的扭轉(zhuǎn)角轉(zhuǎn)換成相位差的電信號。
相位差測量電路，A.AZ是兩個過零比較器，R1、RZ起限流作用，其參數(shù)選擇視輸入ui與UZ的大小而定。設(shè)U 1超前ui2i 當(dāng)此二信號經(jīng)兩對反并聯(lián)的三管限幅后，進(jìn)入比較器A和A2i 再經(jīng)異或門后便得出脈沖寬度等于兩個電壓相位差的信號。這里兩對反并聯(lián)的二極管的限幅作用是必要的。因?yàn)閷τ谶x擇好的參數(shù)R1、RZ和二極管，只要保證R1、RZ和二極管能承受U 1和ujz的波動，D和E兩點(diǎn)的電位永遠(yuǎn)不會超過0.7V，從而保證了A和A2不致因電壓過高而損壞。
變壓器式位移傳感器是將位移的變化轉(zhuǎn)換為線圈互感的變化。當(dāng)在變壓器的原邊輸入交流電壓U時，副繞組感應(yīng)出電勢E。當(dāng)鐵芯在線圈中移動時，其互感作相應(yīng)變化，因而感應(yīng)電動勢也變化，其變化量（4E ）正比于鐵心的位移（+x ）。因此通過測量副邊電壓，即可測量機(jī)械位移。
變壓器式位移傳感器的測量，信號源可產(chǎn)生正弦交流信號，經(jīng)功率放大后加到變壓器的原邊，變壓器的副邊的電壓經(jīng)放大、精密整流、濾波，將交流電壓變換為直流電壓，因?yàn)楦鳝h(huán)節(jié)均是線性的，因此其直流電壓4Ug值正比于位移4X。
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