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1 制冷系統(tǒng)運行與管理中的節(jié)能問題
現(xiàn)代工業(yè)社會的迅速發(fā)展,人類肆無忌憚的追求舒適生活的活動,大量地揮霍和浪費了各種自然資源和能源,造成自然資源和能源越來越緊張的局面。據(jù)有關資料報道，我國供熱制冷每年消耗40%的能源。因此，如何充分利用資源和節(jié)約能源，是制冷暖通空調(diào)行業(yè)值得研究的課題之一。
1.1 制冷機運行與管理中，應盡量降低冷凝溫度。
蒸發(fā)溫度不變，冷凝溫度越高，制冷機的單位耗功越大，單位制冷量越小。在制冷機實際操作和管理中，可采用以下方法降低冷凝溫度：
1..1.1 增加冷凝器的冷卻水量，降低冷卻水的水溫；對于風冷式冷凝器，可增加冷卻風量；對于蒸發(fā)式冷凝器，可增加冷卻水量或增加冷卻風量。
1.1.2 冷凝器應定期清潔除垢，經(jīng)常放空氣、放油。因為不凝性氣體會占據(jù)一定的空間，減少冷凝器換熱面積，影響傳熱。水垢和油的導熱系數(shù)都較小，在傳熱表面形成熱阻，會使冷凝溫度升高。
1.1.3 冷凝器設計和安裝位置應有利于通風。冷凝器布水應均勻。冷卻塔布水亦應均勻。
1.1.4 風冷空調(diào)機的室外機周圍應有足夠的通風空間，安裝位置應盡量避免太陽直曬。
1.1.5 大型制冷機，若條件允許，可利用夜間開機。一方面，夜間環(huán)境溫度較低，有利于降低冷凝溫度；另一方面，可利用夜間低谷用電價格，不但降低制冷成本，而且能平衡電網(wǎng)負荷。有些單位開發(fā)的冬季供暖儲熱裝置和儲冷式制冷機都有利于節(jié)能，有推廣價值。
1.1.6 制冷系統(tǒng)的設計應合理，冷凝器的選擇應適當。
1.2 制冷機運行與管理中，應保持適當?shù)恼舭l(fā)溫度，防止制冷系統(tǒng)蒸發(fā)溫度過低。在冷凝溫度一定的情況下，蒸發(fā)溫度越低，制冷機的單位制冷量越小，單位耗功越大。制冷機實際運行中，由于各種原因，導致制冷機在蒸發(fā)溫度過低的條件下運行，為了防止這種不利情況發(fā)生，可從以下方面改進：
1.2.1 合理匹配制冷機的制冷能力與制冷負荷。根據(jù)制冷負荷大小適當調(diào)整制冷壓縮機的運行臺數(shù)。還可使用容量調(diào)節(jié)裝置調(diào)節(jié)制冷壓縮機的制冷量，當蒸發(fā)溫度過低時，可適當減少制冷壓縮機的工作缸數(shù)。
1.2.2 經(jīng)常檢查節(jié)流閥開啟度是否適當，是否有堵塞現(xiàn)象，必要時進行調(diào)整和清洗。浮球閥的過濾器和氨泵供液系統(tǒng)的氨泵過濾器應定期清洗，氟利昂系統(tǒng)的干燥過濾器也應定期清洗。
1.2.3 保證蒸發(fā)器供液適量。應根據(jù)制冷負荷變化情況適度調(diào)節(jié)所需制冷房間蒸發(fā)器的供液量。若制冷系統(tǒng)制冷劑太少，應灌注制冷劑。
1.2.4 根據(jù)蒸發(fā)器結(jié)霜情況，選擇適當?shù)姆椒ㄟm時進行除霜，因為霜層太厚影響蒸發(fā)器的傳熱效果。
1.2.5 制冷系統(tǒng)的低壓蒸發(fā)器應定期放油、放空氣。氨制冷系統(tǒng)可采用熱氨沖霜的方法清除蒸發(fā)器中的油。低壓循環(huán)桶和排液桶也應定期放油。
1.2.6 轉(zhuǎn)變觀念，保持需要制冷或空調(diào)房間適度的溫度。一般情況下，蒸發(fā)溫度應比需要制冷房間的空氣溫度低8℃～10℃。冷庫或空調(diào)房間的溫度并非越低越好，因為室溫越低，所需制冷系統(tǒng)的蒸發(fā)溫度就越低，耗功增加。空調(diào)房間夏天不應使溫度過低，室溫保持在26℃～28℃為宜，室溫過低，一方面浪費能源，另一方面不利于健康。冷庫庫房溫度也不應過低，庫溫過低，一方面增加耗功，另一方面，降低制冷量。
1.3 制冷系統(tǒng)運行與管理中，應保持蒸發(fā)溫度、冷凝溫度和制冷負荷相適應。在制冷機的實際運行中，外界環(huán)境溫度是不斷變化的，熱負荷是不斷變化的，因此，冷凝溫度和蒸發(fā)溫度也是不斷變化的，制冷機的制冷量也是不斷變化的。制冷系數(shù)是制冷量與耗功的比值，是衡量制冷機運行經(jīng)濟合理性的主要經(jīng)濟指標。制冷系數(shù)越大，制冷機運行的經(jīng)濟性越好，節(jié)能效果越好。而制冷系數(shù)又是蒸發(fā)溫度與冷凝溫度的函數(shù)。因此，要想提高制冷系數(shù)，就必須合理調(diào)整制冷系統(tǒng)參數(shù)。
1.3.1 合理調(diào)整制冷機運行參數(shù)。蒸發(fā)溫度一般應比庫房溫度低8℃～10℃，冷凝溫度般應比冷卻介質(zhì)的溫度高3℃～5℃。根據(jù)熱負荷、蒸發(fā)溫度和冷凝溫度計算壓縮機的制冷
量，確定需投入運行的壓縮機臺數(shù)。實際操作中，一般根據(jù)絕對壓力比確定是采用單級壓縮還是雙級壓縮。絕對壓力比≥8，采用雙級壓縮；絕對壓力比＜8，采用單級壓縮。
1.3.2 合理調(diào)整中間壓力和中間溫度。中間壓力和中間溫度與冷凝溫度、蒸發(fā)溫度以及高低壓機的容積比有關。值得注意的是，在實際操作中，必須保持中間冷卻器的正常液面。這不僅有利于降低高壓機排氣溫度，防止積碳形成，而且有利于降低節(jié)流閥前制冷劑液體的溫度，提高單位制冷量，提高制冷系數(shù)。
1.3.3 氨制冷系統(tǒng)中，節(jié)流閥前液體再冷卻溫度一般比中間溫度高5℃～7℃。低壓機和單級壓縮機的吸氣溫度應比蒸發(fā)溫度高5℃～15℃。
1.3.4 冷凝壓力應與冷凝溫度相適應。若冷凝壓力過高，應檢查高壓系統(tǒng)有關閥門是否開啟，進行放空氣、放油，加大冷卻水量和冷卻風量，降低冷卻水溫，減少熱負荷，合理配置冷凝器。
1.3.5 蒸發(fā)壓力應與蒸發(fā)溫度相適應?？照{(diào)系統(tǒng)和中溫中壓制冷系統(tǒng)，蒸發(fā)壓力一般高于大氣壓，這有利于防止空氣進入制冷系統(tǒng)。對于需要低溫的場所，可根據(jù)實際情況選配多級壓縮制冷機、深冷制冷機或低溫制冷裝置。
1.4 制冷空調(diào)暖通工程中的水泵和風機應采用變頻、PLC 新技術(shù)進行控制。這有利于實現(xiàn)系統(tǒng)自動化控制，有利于節(jié)約能源，降低運行成本。這種先進的控制技術(shù)，在小型家用空調(diào)和商用空調(diào)中應用得較多，大型制冷空調(diào)工程和采暖工程中推廣較慢，因設備投資較大。
1.5 制冷系統(tǒng)中，制冷壓縮機一般按最大功率工況選配電機，為了安全運行，這是正確的。但實際運行中，制冷工況是不斷變化的，配合式雙級壓縮機的低壓機的電機往往負荷較低，導致電機功率因數(shù)低，為了節(jié)能，可按實際工況計算低壓機電動機功率并考慮安全系數(shù)。選配電動機，以提高低壓機電機的功率因數(shù)。對于其他長期處于低負荷運行，功率因數(shù)較低的電機，可選配電機節(jié)電器提高功率因數(shù)。電機節(jié)電器采用微處理器數(shù)字控制技術(shù)，控制瞬變電壓和諧波電流，在不改變電機轉(zhuǎn)速的情況下，動態(tài)調(diào)整電機運行過程中的電壓和電流，減少電機鐵損和銅損，合理匹配輸出轉(zhuǎn)矩與負荷，減少溫升和噪音，并具有軟起動功能。
雖然自動裝置一次性投資較高，但運行中的節(jié)能，在1-2年中就全部的收回，剩下的就是真正的節(jié)能與盈利了。希望各企業(yè)的領導應該考慮到這一點。同時為了你，為了國家，為了世界！