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在許多大型建筑物或是重要的建筑物中，除了正常的供配電以外，還配有柴油發電機作為應急電源。平時，建筑物的用電是由大電網通過內部變電站供給的，一旦電網供電的線路出問題或是建筑物內部出現火災使市電跳閘斷電時，就需要柴油發電機組發電作臨時供電，以保證重要的工作不至于停止工作，或保證疏散照明指示人員疏散方向。柴油發電機所發出的電需要通過變電站的部分低壓配電柜，經過低壓配電柜饋送到需要應急電源的用電設備上去。而柴油發電機與變電站的低壓配電柜則是由耐火電纜或耐火封閉母線連接成一體的供電系統。
　　
　　由于耐火電纜或耐火封閉母線除了在電網或線路出問題時作應急電源線路外，還要在出現火災或其他災難時作為輸電線路。因此，耐火電纜或耐火封閉母線必須能在高溫下保證正常輸電。當環境溫度達到７００°Ｃ以上時，也能保證供電運行在１．５小時以上，而不會由于環境溫度的升高造成內部絕緣降低導致線間短路的現象出現。

　　在什么情況下應選用耐火電纜，在什么情況下應選用耐火封閉母線呢？這主要是根據柴油發電機組到低壓配電柜所需的容量和線路走向的空間來確定。我們先就這兩種線路的材料進行一些比較：

　　耐火電纜：參照采用ＧＢ１２７０６－９１標準，耐火特性應符合ＧＢ１２６６６．６－９０的要求，在電纜型號中，耐火電纜是以ＮＨ為字頭，有帶鎧（ＮＨ－ＹＪＶ３２）與不帶鎧（ＮＨ－ＹＪＶ）兩種。帶鎧電纜相對于不帶鎧電纜價格上稍貴一點。因為它們的結構是不同的，帶鎧電纜的結構共分六層，中間一層為銅導電線芯，銅芯外第二層為云母帶繞包絕緣耐火層，第三層為交聯聚乙烯絕緣層，第四層為內襯層，第五層為鋼絲鎧裝（含六根銅絲），第六層為ＰＶＣ護套。不帶鎧的耐火電纜結構分為四層，中間第一層為銅導電線芯，銅芯外第二層為云母帶繞包絕緣耐火層，第三層為交聯聚乙烯絕緣層，第四層為ＰＶＣ護套。同時，耐火電纜分Ａ、Ｂ兩種耐火等級，Ａ類的耐火溫度為９５０～１０００°Ｃ，Ｂ類的耐火溫度為７５０～８００°Ｃ。以ＮＨ－ＹＪＶ云母帶／交聯聚乙烯復合絕緣聚氯乙烯護套電力電纜（規格為０．６／１ｋＶ４×２４０＋１×１２０）的耐火電纜為例，這種電纜是不帶鎧的，與其它耐火電纜相比，易于彎曲，敷設方便。電纜導體允許長期工作的最高額定溫度為９０°Ｃ，電纜導體短路溫度可達２５０°Ｃ，持續時間不超過５秒。其耐火環境溫度一般為７００～８００°Ｃ，可維持１．５個小時的輸電運行。其載流量一般為４５０Ａ左右的電流，敷設時走向比較靈活，但需要安裝耐火托盤及其它附件作支撐，其電纜價格為４３０元／ｍ，加上托盤及附件的價格是３００元／ｍ，總共為７３０元／ｍ。當輸電電流達到千安級以上時，其耐火電纜的根數增加就比較多。

　　封閉母線：封閉母線由載流導體、殼體和絕緣材料組成，母線殼體應采用優質冷軋鋼板制成，具有足夠的機械強度，防護等級為ＩＰ５５。載流導體應采用符合ＧＢ５５８５．１－５５８５．３標準的電工用銅材料、導體接點的接觸面進行了特殊處理使連接部位接觸可靠，發熱低，使用安全可靠。絕緣材料應具有絕緣性能好、抗老化、無毒、低煙等項性能指標。

　　封閉母線分兩種，一種封閉母線載流量大，但不耐高溫，只能在２００°Ｃ溫度下工作，一般安裝在輸送市電的線路上，此種母線也叫密集性封閉母線；另一種封閉母線能耐高溫，一般在環境溫度７００～１０００℃的條件下，可維持１．５個小時的輸電運行，其載流量最大可達到５０００Ａ，此種封閉母線叫耐火封閉母線。耐火封閉母線與密集性封閉母線的差別在于殼體部分，耐火封閉母線的殼體上涂有一層耐火涂料，而密集性封閉母線表面噴塑、平整、防腐層附著力強。因此，在消防線路和應急電源線路設計采用母線時，均采用耐火封閉母線。耐火封閉母線在安裝時需要比較大的空間，拐彎不方便，但其安裝時的附件比較少。同時，耐火封閉母線能防止小動物的破壞，安裝后便于以后的運行維護。如，載流量為４５０～６３０Ａ的母線價格為１０００元／ｍ，加上安裝的其他費用，大約為１１００元／ｍ。耐火封閉母線安裝時，要注意利用搖表測驗封閉母線的絕緣電阻值并做好測試記錄和保存記錄，絕緣電阻應大于或等于２０ＭΩ。因為耐火封閉母線為２.５ｍ一截。施工時，每安裝一截封閉母線就要搖測一次電阻值。在銅母排聯接時，要注意涂導電膏，螺栓連接要擰緊，防止封閉母線的銅母排之間有細縫。但如果螺栓擰得過緊（筆者的經驗是超過３４牛），則會將耐火封閉母線聯接處的絕緣瓷塊壓碎，造成絕緣下降。而如果螺栓聯接有松動，螺栓的扭力小于２７牛時則在母線聯接處有細縫，導致接觸不良，母排電阻增大。當扭力在２９～３３牛之間時，母排聯接處既無細縫，又保證母排之間的絕緣瓷塊完好無損。當整條耐火封閉母線安裝完畢后，要進行通條搖測絕緣電阻，如果絕緣電阻小于２０ＭΩ，則是在某一處或幾處螺栓聯接過緊，母線之間的絕緣瓷塊破碎造成絕緣電阻降低，此時只能用分段法查找問題所在。在安裝封閉母線長度超過８０ｍ時，還應安裝母線伸縮節，母線伸縮節是有軸向變化量的母線干線單元，安裝在適當的位置，用來吸收由于熱脹冷縮等產生的軸向變化量。

　　例如，在首都國際機場從２號航站樓發電機機房到變電站的線路采用的是耐火封閉母線，因為從發電機房到各個變電站的電流都比較大，在１０００～１６００Ａ左右，而且地下室作為設備層空間比較大，線路不需要很多拐彎，用耐火封閉母線是比較合適的，對于以后運行維修比較方便。

　　而在首都國際機場１號航站樓發電機機房到變電站的線路，則是采用耐火電纜，因為從發電機房到各個變電站的電流都比較小，一般在３００～５００Ａ左右，而且地下室的電纜溝空間比較小，線路需要拐很多彎，用耐火電纜方便以后的運行維修。

　　總之，在什么情況下選用耐火電纜，在什么情況下選用耐火封閉母線，要視具體情況而定。在線路輸送電流不是很大時，而敷設電纜的空間有限，拐彎較多，用耐火電纜是比較合適的。但在線路輸送電流比較大時，耐火電纜則需要多根，施工及以后運行維護都不方便；而耐火封閉母線則只是體積稍大一點，施工及以后運行維護都很方便。因此，當線路輸送的容量不大時，一般都使用耐火電纜，耐火電纜的載流量相對耐火封閉母。